[实用新型]车用燃料加热器的换热器结构

说明书

本实用新型公开一种车用燃料加热器的换热器结构，包括换热器本体，所述换热器本体包括内部中空的壳体，所述壳体的一端设置有开口，其另一端密闭，且壳体上开设有排气口，所述壳体由内水套及套接在内水套外部的外水套构成，所述内水套、外水套之间形成有换热介质通道，所述外水套上开有与换热介质通道相连通的换热介质进口、换热介质出口，所述内水套的内壁上布置有若干个换热片，位于壳体密闭一端处的内水套的端面向内凹陷。本实用新型的内水套的端面向内凹陷，进而使得换热面更为靠近火焰锋面，且内水套凹陷端面的内侧设置有圆形结构的凸起，其能够进一步增加换热面积，改善气体流动性，从而进一步提高换热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及车用燃料加热器的换热器结构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已进入千家万户，成为人们出行的主要代步工具。

燃料加热器是汽车的一种重要组件。现有汽车配备的燃料加热器所采用的换热器存在换热效率低下的问题，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供车用燃料加热器的换热器结构，以解决现有燃料加热器的换热器换热效率低的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种车用燃料加热器的换热器结构，包括换热器本体，所述换热器本体包括内部中空的壳体，所述壳体的一端设置有开口，其另一端密闭，且壳体上开设有排气口，所述壳体由内水套及套接在内水套外部的外水套构成，所述内水套、外水套之间形成有换热介质通道，所述外水套上开有与换热介质通道相连通的换热介质进口、换热介质出口，所述内水套的内壁上布置有若干个换热片，位于壳体密闭一端处的内水套的端面向内凹陷。

作为本实用新型的一种优选方案，所述内水套向内凹陷端面的内侧设置有凸点；通过采用此种结构，能够有效提高换热面积，进而提高换热效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸点为圆形结构、三角形结构或方形结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换热片上开有用于气体导流的通槽，所述通槽的槽口朝向内水套的中心轴线；进一步的，所述通槽的槽口宽度由壳体开口的一端至壳体密闭的一端依次减小；通过采用此种结构，即靠近火焰处换热片通槽的槽口宽度小，靠近排气口处换热片通槽的槽口宽度大，进而可有效改善气体流动性，提高换热效率，结合该优选技术方案的车用燃料加热器的换热器结构，其换热效率相较于传统换热器，换热效率能提高3％～5％。

作为本实用新型的一种优选方案，所述内水套与外水套之间设置有多个导水环以使换热介质通道呈螺旋形。

本实用新型的有益效果为，所述车用燃料加热器的换热器结构的内水套的端面向内凹陷，进而使得换热面更为靠近火焰锋面，且内水套凹陷端面的内侧设置有圆形结构的凸起，其能够进一步增加换热面积，改善气体流动性，从而进一步提高换热效率，经实际测试，其相较于传统换热器，换热效率能提高1％～3％。

附图说明

图1为本实用新型车用燃料加热器的换热器结构的主视图；

图2为本实用新型车用燃料加热器的换热器结构的俯视图；

图3是图1所示的车用燃料加热器的换热器结构在A-A处的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。