[实用新型]一种三轴向夹芯复合织物和一种汽车

说明书

本实用新型涉及一种三轴向夹芯复合织物和一种汽车，其中所述三轴向夹芯复合织物包括：无纺布层，位于无纺布层上表面的三轴向缝编织物层，以及位于无缝布层下表面的短切毡层；其中所述三轴向缝编织物层包括：上下层叠设置的第一玻璃纤维层、第二玻璃纤维层和第三玻璃纤维层；第一、第二和第三玻璃纤维层均包括若干根无捻粗纱，且第一玻璃纤维层的无捻粗纱、第二玻璃纤维层的无捻粗纱和第三玻璃纤维层的无捻粗纱分别呈0°/+45°/‑45°或+45°/90°/‑45°排列；本实用新型的三轴向夹芯复合织物由三轴向缝编织物层同时复合无纺布层和短切毡层制成，不仅厚度厚，且强度高，用于汽车外壳时，能够满足汽车安全性要求。

技术领域

本实用新型涉及一种三轴向夹芯复合织物和一种汽车。

背景技术

20世纪70年代后期，缝编织物最早出现在了欧美等发达国家，1998年，航天材料及工艺研究所引进了MALIMO第一台新式多轴向缝编机，同时将该项技术引进到中国。由于它的纤维平行且伸直，是一种无卷曲结构，同时，它又可以根据需要将不同的纤维放在不同的角度，使材料中各方向纤维性能得到充分发挥，因此很快得到广泛使用。缝编织物最初应用于航空航天飞行器复合材料制品上。近年来，随着科技进步和各种新型高性能纤维的出现，复合材料用缝编织物得到了进一步发展，尤其在汽车外壳等大型复合材料制品上得到广泛应用，缝编织物的厚度和强度均是衡量该缝编织物是否能够用于汽车外壳领域的重要指标，因此本实用新型提出了一种三轴向夹芯复合织物。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三轴向夹芯复合织物和一种汽车，通过三轴向缝编织物层同时复合无纺布层和短切毡层，提高本实用新型的三轴向夹芯复合织物厚度和强度，从而提高使用本实用新型的三轴向夹芯复合织物的汽车外壳的强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种三轴向夹芯复合织物，包括：无纺布层，位于无纺布层上表面的三轴向缝编织物层，以及位于无缝布层下表面的短切毡层；其中所述三轴向缝编织物层包括：上下层叠设置的第一玻璃纤维层、第二玻璃纤维层和第三玻璃纤维层；第一、第二和第三玻璃纤维层均包括若干根无捻粗纱，且第一玻璃纤维层的无捻粗纱、第二玻璃纤维层的无捻粗纱和第三玻璃纤维层的无捻粗纱分别呈0°/+45°/-45°或+45°/90°/-45°排列。

进一步，所述三轴向缝编织物层还包括分别设于所述第一玻璃纤维层与第二玻璃纤维层之间，以及所述第二玻璃纤维层与第三玻璃纤维层之间的导流层。

进一步，所述导流层包括：导流网；所述导流网由若干条波形导流线成行排列，且每条波形导流线的波谷与相邻的波形导流线的波峰相连；以及每条波形导流线的波峰与相邻的波形导流线的波谷相连。

进一步，位于所述导流网上方，且在每条波形导流线的波峰或波谷处还设有一直线形导流线。

进一步，所述无纺布层、三轴向缝编织物层和短切毡层通过缝编线缝编连接；以及所述缝编线为涤纶丝线。

又一方面，本实用新型提供了一种汽车，所述汽车的外壳包括如前所述的三轴向夹芯复合织物。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的三轴向夹芯复合织物由三轴向缝编织物层同时复合无纺布层和短切毡层制成，不仅厚度厚，而且强度高，能够满足汽车外壳的安全性要求；而且通过所述无纺布层，提高了树脂在三轴向缝编织物层与短切毡层之间的流动效率，降低了树脂用量，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的三轴向夹芯复合织物的结构示意图；

图2是本实用新型的三轴向夹芯复合织物的导流层结构示意图。

其中：