[实用新型]一种曲轴前端风扇传动装置及发动机

说明书

本实用新型公开了一种曲轴前端风扇传动装置及发动机，其中，曲轴前端风扇传动装置包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮，上述曲轴前端风扇传动装置避免了曲轴皮带轮与风扇的刚性连接，能够降低发动机轴系有效转动惯量，减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且使风扇转速可调，以提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种曲轴前端风扇传动装置及发动机。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，将其转变为转矩输出并驱动发动机上的风扇等附件工作，发动机风扇通常布置于曲轴前端，随曲轴的转动而转动以吸风或吹风，对散热器进行冷却。

现有技术中，曲轴前端风扇通过离合器或法兰连接在曲轴皮带轮上，请参阅图1，图1为现有技术中曲轴前端风扇的结构示意图，风扇01直接通过法兰02固连于曲轴04前端的曲轴皮带轮03，因此风扇01转速只能小于或等于曲轴04的转速，若整车热负荷较高，而发动机布置空间受限无法增大风扇01直径或抬高风扇01位置时，风扇01提供的风量不足以冷却散热器，容易导致整车热平衡不良，出现发动机温度过高等问题，且风扇01直接与曲轴04刚性连接，会导致发动机轴系有效惯量增加，容易引发发动机轴系扭振及振动。

因此，如何改善目前的曲轴前端风扇结构，使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种曲轴前端风扇传动装置，以使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述曲轴前端风扇传动装置的发动机。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。

优选地，所述曲轴皮带轮上形成有与所述曲轴皮带轮同轴的安装轴，所述风扇皮带轮可转动地设置于所述安装轴。

优选地，还包括水泵皮带轮，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽、所述曲轴皮带轮以及所述水泵皮带轮。

优选地，还包括惰轮，所述惰轮设置于所述中间皮带轮与所述水泵皮带轮之间，用于增加第一传动带对所述水泵皮带轮以及所述中间皮带轮的包角。

优选地，还包括用于使所述第一传动带张紧的第一张紧轮。

优选地，还包括用于使所述第二传动带张紧的第二张紧轮。

优选地，所述第一轮槽和/或所述第二轮槽设置有多条。

一种发动机，包括如上任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供的曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮；