[实用新型]一种公路路基软弱土层的复合加固结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基软弱土层的复合加固结构，属于公路加固领域，用于解决现有公路路基软弱土层的加固结构中存在的CFG桩是相互独立的，其承载能力不强，易导致路面塌陷的问题。包括路基和若干个CFG桩，路基下层依次设有灰土换填层、中强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，CFG桩的顶部设置在路基内，路基内部设置有若干第一钢柱，硬质持力层内部设置有若干第二钢柱，CFG桩的顶部设置在第一钢柱上，第一钢柱交叉设置形成第一钢网，CFG桩的底部设置在第二钢柱上，第二钢柱交叉设置形成第二钢网，第一钢网和第二钢网之间设有若干第一连接柱，CFG桩外缘设有固定圈，固定圈上设有连接头，相邻固定圈的连接头之间设有第二连柱。

技术领域

本实用新型涉及公路加固领域，具体涉及一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

背景技术

随着社会的发展，基础建设不断加强，我国的公路网必将会四通八达，而我国的地域旷阔，有些地区的公路必须要经过一些水田、山谷低洼以及水塘等，而这些地方的土地主要是软土土层，很多公路建设不得不建造在软弱土层上。另外我国沿海地区也分布有软弱土层，软土土层的特点是含水量高，强度低，压缩性高等，现有公路路基软弱土层加固技术主要是在路基层下设置灰土换填层、中强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，然后用CFG桩贯穿各层并相连接，但是现有技术中的CFG桩是相互独立的，其承载能力不强，易导致路面塌陷。

如何解决现有公路路基软弱土层的加固结构中存在的CFG桩是相互独立的，其承载能力不强，易导致路面塌陷的问题，成为本领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

为了解决现有公路路基软弱土层的加固结构中存在的CFG桩是相互独立的，其承载能力不强，易导致路面塌陷的问题，本实用新型提供了一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基和若干个CFG桩，所述路基下层依次设有灰土换填层、中强度土层、软弱下卧层和硬质持力层所述CFG桩的底部穿过灰土换填层、中度强度土层、软弱下卧层，设置在硬质持力层内部，所述CFG桩的顶部设置在路基内，所述路基内部设置有若干第一钢柱，所述硬质持力层内部设置有若干第二钢柱，所述CFG桩的顶部设置在第一钢柱上，所述第一钢柱交叉设置形成第一钢网，所述CFG桩的底部设置在第二钢柱上，所述第二钢柱交叉设置形成第二钢网，所述第一钢网和第二钢网之间设有若干第一连接柱，所述第一连接柱的顶端与第一钢网相连，第一连接柱的底端与第二钢网相连；所述CFG桩外缘设有固定圈，所述固定圈上设有连接头，所述相邻固定圈的连接头之间设有第二连柱。

进一步的，所述第一连接柱和第二连结柱均为H型钢，H型钢的种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，在增加整体结构的稳定性的前提下又节约了成本。

进一步的，所述固定圈和连接头均为钢圈，所述连接头焊接在钢圈上，直接成型，材料成本低，材料性能好，强度高，安装简便，便于和连接柱相连。

进一步的，每根CFG桩外缘设有两个固定圈,进一步增加整个结构的稳定性。

进一步的，所述固定圈包括两个半圆形固定环和两个连接螺栓，所述两个半圆形固定环通过两个连接螺栓形成固定圈，即增加整体结构的刚性强度，安装起来又方便。