[实用新型]一种汽车车窗压铸模具有效
申请号: | 201820128734.1 | 申请日: | 2018-01-25 |
公开(公告)号: | CN208067288U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 丰硕;刘文雄 | 申请(专利权)人: | 苏州丰硕模具有限公司 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模具 下模固定板 上模板 上模固定板 汽车车窗 压铸模具 本实用新型 上模具 下模板 下模具 底座 冲孔模具 坚固耐用 缓冲板 支承梁 导套 导柱 铸模 消耗 | ||
本实用新型公开了一种汽车车窗压铸模具,其包括上模具、下模具,上模具与下模具相连,上模板与上模固定板相连,上模固定板位于上模板的下方,导套位于上模固定板的上方,支承梁位于上模板的上方,冲孔模具与上模板相连,底座与下模固定板相连,下模固定板位于底座的上方,缓冲板位于下模固定板的中间,导柱位于下模固定板的上方,下模板与下模固定板相连,第一模具位于下模板的上方,第二模具位于第一模具的左边,第三模具位于第二模具的左边,第四模具位于第三模具的左边。本实用新型汽车车窗压铸模具结构简单、设计合理、稳定性好、坚固耐用、操作方便,采用多个模具合而为一的结构,提高了铸模效率,减少了人力的消耗。
技术领域
本实用新型涉及一种压铸模具,特别是涉及一种汽车车窗压铸模具。
背景技术
目前市场上的汽车车窗压铸模具结构复杂,十分消耗压铸材料,而且模具成型慢,工作效率低下,一个模具就需要一个人来看管,十分消耗人力,而且容易磨损,需要经常更换,十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车窗压铸模具,其结构简单、设计合理、稳定性好、坚固耐用,采用多个模具合而为一的结构,提高了铸模效率,减少了人力的消耗。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽车车窗压铸模具,其特征在于,其包括:
上模具、下模具,上模具与下模具相连;
上模具包括上模板、导套、支承梁、冲孔模具、上模固定板,上模板与上模固定板相连,上模固定板位于上模板的下方,导套位于上模固定板的上方,支承梁位于上模板的上方,冲孔模具与上模板相连;
下模具包括底座、导柱、下模板、第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、缓冲板、下模固定板,底座与下模固定板相连,下模固定板位于底座的上方,缓冲板位于下模固定板的中间,导柱位于下模固定板的上方,下模板与下模固定板相连,第一模具位于下模板的上方,第二模具位于第一模具的左边,第三模具位于第二模具的左边,第四模具位于第三模具的左边。
优选地,所述缓冲板上有弹簧。
优选地,所述上模固定板的左侧有三个注料孔。
优选地,所述下模板的前端有支承梁固定槽。
优选地,所述下模固定板的右侧有三个螺丝孔。
本实用新型的积极进步效果在于:汽车车窗压铸模具结构简单、设计合理、稳定性好、坚固耐用、操作方便,采用多个模具合而为一的结构,提高了铸模效率,减少了人力的消耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的上模具结构图。
图3为本实用新型的下模具结构图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图3所示,本实用新型汽车车窗压铸模具包括:
上模具1、下模具2,上模具与下模具相连;
上模具1包括上模板3、导套4、支承梁5、冲孔模具6、上模固定板7,上模板3与上模固定板7相连,上模固定板7位于上模板3的下方,导套4位于上模固定板7的上方,支承梁5位于上模板3的上方,冲孔模具6与上模板3相连;
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