[实用新型]一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件

说明书

本实用新型涉及一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件，包括：汽缸座、液压活塞组件、气压活塞组件、液压直角管嘴、气压直角管嘴、放气嘴组件；其中，汽缸座为环形，外边缘分别设置5个液压活塞组件、5个气压活塞组件、1个放气嘴组件，汽缸座的侧面分别设置1个液压直角管嘴、1个气压直角管嘴；汽缸座外侧的液压活塞组件和气压活塞组件上设置10个凸台；汽缸座的外侧边缘设有2个指示杆孔，内侧有1个定位槽。本实用新型设置液压活塞组件、气压活塞组件两套制动结构，能够保证飞机制动的可靠性，防止单一组件损坏而无法制动，保证飞机的安全。

技术领域

本实用新型属于飞机制造技术领域，尤其涉及一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件。

背景技术

飞机机轮通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮组件和刹车装置组件，刹车装置由汽缸座、活塞组件、刹车壳体、刹车盘等部件组成，汽缸座组件是刹车装置组件的重要组成部分。汽缸座主要是利用气压活塞和液压活塞提供压力，推出活塞压紧刹车盘，摩擦产生制动力，使飞机机轮制动。

中国专利申请号为CN201520056586.3的实用新型公布了一种汽缸座组件，所述汽缸座组件包括环状汽缸座，环状汽缸座上至少设有3个凹槽，凹槽内装有活塞组件，凹槽之间设有流体通道，流体通道上设有流体进口和流体出口。该汽缸座组件具有结构简单，重量轻，工作稳定可靠，能够适用于超载刹车的使用需求，能够达到多种运输机技术协议指标要求，但是其实只能单纯通过气压制动，可靠性不高，结构不够紧凑，空间占用率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于飞机主机轮刹车装置的汽缸组件。

所述汽缸组件包括：汽缸座、液压活塞组件、气压活塞组件、液压直角管嘴、气压直角管嘴、放气嘴组件；其中，汽缸座为环形，外边缘分别设置5个液压活塞组件、5个气压活塞组件、1个放气嘴组件，汽缸座的侧面分别设置1个液压直角管嘴、1个气压直角管嘴；汽缸座外侧的液压活塞组件和气压活塞组件上设置10个凸台；汽缸座的外侧边缘设有2个指示杆孔，内侧有1个定位槽。

进一步地，液压活塞组件、气压活塞组件交替分布在汽缸座的外边缘。

进一步地，凸台设在液压活塞组件、气压活塞组件的侧面，液压活塞组件两两连通、气压活塞组件两两连通。

进一步地，凸台内部均设有锥销与堵套，凸台的对称轴与汽缸座内的活塞连通长孔同轴。

进一步地，液压活塞组件包括与汽缸座连接的液压衬套，液压衬套内安装有液压拉杆，液压拉杆外侧设置有液压弹簧套与液压支撑套，液压弹簧套与液压支撑套外侧设有液压套筒，液压套筒外侧设置液压弹簧，液压弹簧的一端压在液压螺盖下，另一端顶压在液压套筒上；液压弹簧与液压衬套之间安装有液压活塞，液压活塞与液压衬套之间设有第一液压密封圈、第一液压保护圈；液压衬套与汽缸座之间设有第二液压密封圈、第二液压保护圈。

进一步地，气压活塞组件包括与汽缸座连接的气压衬套，气压衬套底部连接气压拉杆座，气压拉杆座中间安装有气压拉杆，气压拉杆外侧设有气压弹簧套、气压支撑套，气压弹簧套与气压支撑套外侧设有气压套筒，气压套筒外侧设有气压弹簧，气压弹簧的一端压在气压螺盖下，另一端顶压在气压套筒上；气压弹簧与气压衬套之间安装有气压活塞，气压活塞与气压衬套之间设有第一气压密封圈、第一气压保护圈、刮油环；气压衬套与汽缸座之间设有第二密气压封圈、第二气压保护圈。

进一步地，液压直角管嘴通过液压压紧螺母固定在汽缸座的侧面，液压压紧螺母内侧设有凹槽，凹槽内设有液压塑料垫圈，液压压紧螺母下侧设有液压管密封圈并与液压塑料垫圈密封，液压直角管嘴上设有液压堵帽。

进一步地，气压直角管嘴通过气压压紧螺母固定在汽缸座的侧面，气压压紧螺母内侧设有凹槽，凹槽内设有气压塑料垫圈，气压压紧螺母下侧设有气压管密封圈并与气压塑料垫圈密封，气压直角管嘴上设有气压堵帽。