[实用新型]一种沉槽结构空调同轴管

说明书

本实用新型提出一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管和外管；外管套设在内管外，外管与内管之间的空间作为外环介质流动腔，而内管的内部空间作为内环介质流动腔；外管上开设有与外接高压管相连通的高压管接口；内管外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽，沉槽的槽口正对高压管接口，且沉槽与高压管接口之间有间隙。本实用新型采用沉槽结构连接高压管，能够减少模具开发费用，规避焊堵的风险，降低成产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是一种沉槽结构空调同轴管。

背景技术

随着社会的发展，人们越来越重视环境保护，在汽车空调技术领域，轻量化，节能减排的设计理念越来越受到各主机厂重视。同轴管作为一种小型热交换器，既实现轻量化设计，又提高了空调系统制冷性能，降低汽车能耗。

为了留出焊接位置，避免焊堵同轴管内的介质流动腔，现有的空调同轴管在连接外接管路时主要采用两种结构：一种是鼓包结构，另一种是转接压板式连接结构。鼓包结构空调同轴管路在实际加工中，外管做变径处理，需开发扩口模具，并采用专用的墩头液压设备，模具开发费用高，生产设备要求高，且加工难度大，成本较高。而转接压板式空调同轴管路在实际加工中，需要通过转接压板连接内外管，由于增加了一个转接压板，导致焊接点也增加，造成生产成本较高，此外，这类压板不易定位，加工难度较大。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种沉槽结构空调同轴管，能够减少模具开发经费，降低加工难度。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管1和外管2；外管2套设在内管1外，外管2与内管1之间的空间作为外环介质流动腔，而内管1的内部空间作为内环介质流动腔；外管2上开设有与外接高压管3相连通的高压管接口；内管1外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽4，沉槽4的槽口正对高压管接口，且沉槽4与高压管接口之间有间隙。

进一步的，所述内管1、外管2均为圆管，其中，外管2的横截面上沿内圆周均匀布设有凸形齿。

进一步的，所述沉槽4的槽口大小形状与高压管接口的大小形状相适配。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：

1.采用沉槽结构，减少材料用量，减少模具开发费用，规避焊堵的风险；

2.与压板形式相比，本发明减少了零件数量，减少了焊接点，提高生产效率，降低了生产成本；

3、与齿形鼓包形式相比，本发明能够减少专用设备投入，降低加工难度，便于定位，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例的A-A面剖视图；

图3为本实用新型实施例的B-B面剖视图；

图4为本实用新型实施例的沉槽结构局部放大图；

图中包括：1、内管，2、外管，3、高压管，4、沉槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至4所示为一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管1和外管2；外管2套设在内管1外，外管2与内管1之间的空间作为外环介质流动腔，而内管1的内部空间作为内环介质流动腔；外管2上开设有与外接高压管3相连通的高压管接口；内管1外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽4，沉槽4的槽口正对高压管接口，且沉槽4与高压管接口之间有间隙。