[实用新型]铝制汽车防撞梁总成装配机

说明书

本实用新型公开了一种铝制汽车防撞梁总成装配机，包括机座及设置于机座上的两个装配装置；其中，两个装配装置均包括连接于机座上并用于固定防撞梁本体及吸能盒的固定装置、连接于机座上并能够锁紧防撞梁本体及吸能盒的锁紧装置及连接于机座上并用于检测防撞梁本体的端部开设的安装孔的孔位的第一检测装置和用于检测吸能盒内的连接件的第二检测装置；当第一检测装置检测到安装孔的孔位正确及第二检测装置检测到吸能盒内的连接件时，锁紧装置锁紧防撞梁本体及吸能盒。该铝制汽车防撞梁总成装配机装配效率高，有效改善了漏打孔、孔位不正及漏装的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁总成装配技术领域，尤其涉及一种铝制汽车防撞梁总成装配机。

背景技术

汽车防撞梁总成是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，包括防撞梁本体及两个吸能盒，防撞梁本体及吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能地减小撞击力对车身纵梁的损害，从而起到对车辆的保护作用。

现有铝制汽车防撞梁总成装配时，一般先在防撞梁本体上打安转孔及在两个吸能盒内安装连接件，然后将防撞梁本体及两个吸能盒螺丝锁付连接。但是，现有的装配方式存在装配精度低、容易漏打孔及漏装吸能盒内的连接件的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种铝制汽车防撞梁总成装配机，装配效率高，能够有效改善了漏打孔、孔位不正及漏装的现象。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铝制汽车防撞梁总成装配机，用于装配防撞梁本体及两个吸能盒；所述铝制汽车防撞梁总成装配机包括机座及设置于所述机座上的两个装配装置，第一个所述装配装置装配第一个吸能盒与防撞梁本体，第二个所述装配装置装配第二个吸能盒与防撞梁本体；其中，所述机座上连接有用于承载防撞梁本体及两个吸能盒的支座；两个所述装配装置均包括：

连接于所述机座上并用于固定防撞梁本体及吸能盒的固定装置；

连接于所述机座上并能够锁紧防撞梁本体及吸能盒的锁紧装置；及

连接于所述机座上并用于检测防撞梁本体的端部开设的安装孔的孔位的第一检测装置和用于检测吸能盒内的连接件的第二检测装置；当所述第一检测装置检测到所述安装孔的孔位正确及所述第二检测装置检测到吸能盒内的所述连接件时，所述锁紧装置锁紧防撞梁本体及吸能盒。

进一步地，所述固定装置包括用于固定吸能盒的第一固定装置；所述第一固定装置包括：

连接于所述机座上并用于对吸能盒的一侧进行限位的限位块；

转动设置于所述机座上并能够压持于吸能盒的另一侧面的第一压持件；及

连接于所述机座上并驱动所述第一压持件转动的伺服电机。

更进一步地，所述限位块开设有用于卡放吸能盒的卡槽；吸能盒的一侧开设有至少两个第一定位孔，所述卡槽内凸设有至少两个第一定位销，各所述第一定位销分别伸入对应的所述第一定位孔内。

更进一步地，所述固定装置还包括用于固定防撞梁本体的第二固定装置；所述第二固定装置包括与所述机座连接并用于支撑防撞梁本体的支座、转动设置于所述机座上的转动臂、连接于所述转动臂的一端并能够压持于防撞梁本体的顶面的第二压持件及驱动所述转动臂及所述第二压持件共同转动的第一气缸。

进一步地，两个所述装配装置均还包括用于对防撞梁本体进行定位的定位装置；所述定位装置包括设置于防撞梁本体的底面开设的第二定位孔的正下方的第二定位销及连接于所述机座上并能够驱动所述第二定位销伸入所述第二定位孔内的第二气缸。

进一步地，所述第一检测装置包括：

检测组件，所述检测组件包括用于穿过所述安装孔的第一检测头及与所述第一检测头连接的第一固定块；