[实用新型]SCR系统用催化器

说明书

本实用新型公开了一种SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿壳体的两端分别设有进气管和排气管，进气管端的壳体内部通过隔板分隔有消音室，消音室内设有消声装置，消声装置外侧的隔板上布置有通气孔，对应通气孔出气端的隔板上设有混合器，混合器的一侧设有催化砖，贯穿催化砖两侧的壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴；分声管可对带有气流的噪音进行分流缓冲，通过挡板的阻隔一部分气流可通过分声孔回流，与分声管内的气流产生缓冲，降低噪音，吸震层能进一步降低噪音，尿素喷嘴固定安装在壳体上，尿素管安装方便，经过缓冲后的尾气进入到混合器内充分混合后再由尿素喷嘴喷射催化，催化效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，尤其涉及一种SCR系统用催化器。

背景技术

随着社会的发展和生活节奏的加快，汽车的数量日益增多，汽车尾气问题近年来也日益严重，空气质量受到巨大的影响，汽车尾气处理是目前十分重要的问题，尤其是采用柴油动力发动机的汽车，一般都应用到中型或大型的货车上，此类汽车排量较大，应用广泛，具有污染严重，噪音较大等缺点，随着国家对大气环境污染治理和生活环境治理的重视，尿素催化还原技术的催化装置得到了极大的发展，但基本上以国外技术引进应用为主，核心技术仍主要掌握在国外相关厂家手中，应用成本高昂、使用条件要求多、运行维护成本高，在我国推广应用困难，如何根据我国的特定国情，研发生产符合我国国情需要的催化装置和消声装置成为行业的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，消音效果好，使用寿命长的SCR系统用催化器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿所述壳体的两端分别设有进气管和排气管，所述进气管端的所述壳体内部通过隔板分隔有消音室，所述消音室内设有消声装置，所述消声装置外侧的所述隔板上布置有通气孔，对应所述通气孔出气端的所述隔板上设有混合器，所述混合器的一侧设有催化砖，贯穿所述催化砖两侧的所述壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴。

作为优选的技术方案，所述消声装置包括设于所述进气管和所述隔板之间的分声管，贯穿所述分声管的管壁布置有分声孔，所述分声管的两侧相对设有挡板，所述挡板的外侧设有吸震层。

作为优选的技术方案，所述分声管为方管。

作为对上述技术方案的改进，垂直于所述挡板的分声孔同时贯穿所述挡板设置。

由于采用了上述技术方案，SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿所述壳体的两端分别设有进气管和排气管，所述进气管端的所述壳体内部通过隔板分隔有消音室，所述消音室内设有消声装置，所述消声装置外侧的所述隔板上布置有通气孔，对应所述通气孔出气端的所述隔板上设有混合器，所述混合器的一侧设有催化砖，贯穿所述催化砖两侧的所述壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴；本实用新型的有益效果是：所述分声管可对带有气流的噪音进行分流缓冲，通过所述挡板的阻隔一部分气流可通过所述分声孔回流，与所述分声管内的气流产生缓冲，降低噪音，且便于尾气的混合，所述吸震层能进一步降低噪音，所述尿素喷嘴固定安装在所述壳体上，尿素管安装方便，经过缓冲后的尾气进入到混合器内充分混合后再由尿素喷嘴喷射催化，催化效果好。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图中：1-壳体；2-进气管；3-排气管；4-隔板；5-消音室；6-消声装置；61-分声管；62-分声孔；63-挡板；64-吸震层；7-通气孔；8-混合器；9-催化砖；10-尿素喷嘴。

具体实施方式