[实用新型]用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统有效
| 申请号: | 201820124464.7 | 申请日: | 2018-01-24 |
| 公开(公告)号: | CN208012233U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
| 发明(设计)人: | 丁海元;姜东亿;李準埰;崔东圭 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
| 主分类号: | F25J1/02 | 分类号: | F25J1/02;F25J5/00 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨文娟;臧建明 |
| 地址: | 韩国首尔*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 蒸发气体 芯体 热交换器 液化系统 热交换 液化天然气 本实用新型 流体 压缩 冷却 流体扩散构件 制冷剂 船舶 膨胀单元 液化效率 冷流体 热流体 压缩机 液化量 排出 区块 液化 扩散 膨胀 引入 | ||
1.一种用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,包括:
压缩机,压缩蒸发气体;
热交换器,通过压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对压缩的所述蒸发气体进行冷却;以及
膨胀单元,对已通过所述热交换器进行冷却的所述蒸发气体进行膨胀,
其中所述热交换器包括:
在热流体和冷流体之间发生热交换的芯体,且所述芯体包括多个区块;以及
流体扩散构件,扩散被引入到所述芯体的流体或是从所述芯体排出的流体。
2.根据权利要求1所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述流体扩散构件抵抗流体的流动以扩散所述流体。
3.根据权利要求2所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述流体扩散构件为穿孔面板。
4.根据权利要求3所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述热交换器包括至少一个汇管,所述至少一个汇管将引入到所述热交换器中的流体发送到所述芯体,或者将从所述芯体排出的流体排出到所述热交换器之外。
5.根据权利要求4所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述流体扩散构件可移动地耦合到所述至少一个汇管。
6.根据权利要求4所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述热交换器包括:
热流体入口汇管,扩散被引入到所述芯体的所述热流体,以发送所述热流体到所述芯体;
热流体出口汇管,汇集从所述芯体排出的所述热流体,以排出所述热流体到所述热交换器之外;
冷流体入口汇管,扩散被引入到所述芯体的所述冷流体,以发送所述冷流体到所述芯体;以及
冷流体出口汇管,汇集从所述芯体排出的所述冷流体,以排出所述冷流体到所述热交换器之外,
所述穿孔面板设置在所述热流体入口汇管和所述芯体之间、所述热流体出口汇管和所述芯体之间、所述冷流体入口汇管和所述芯体之间和所述冷流体出口汇管和所述芯体之间的一个或多个中。
7.根据权利要求3所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述穿孔面板的孔具有随着相对于使流体引入或排出的管道的距离增大而增大的横截面积。
8.根据权利要求3所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述穿孔面板的孔具有随着相对于使流体引入或排出的管道的距离增大而增大的密度。
9.根据权利要求3所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述穿孔面板与所述芯体分离开20毫米到50毫米的距离。
10.根据权利要求3所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述热交换器包括至少一个隔板,所述至少一个隔板设置在所述穿孔面板和所述芯体之间,以防止被所述穿孔面板扩散的流体再次组合。
11.根据权利要求10所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述至少一个隔板将内部空间划分成多个区段。
12.根据权利要求11所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述至少一个隔板包括中间部分,所述中间部分划分所述内部空间且邻接一对两相邻区块之间的边界。
13.根据权利要求10所述的用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化系统,其特征在于,所述至少一个隔板紧密地接触所述芯体。
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