[实用新型]一种船用油水分离系统

说明书

本实用新型公开了一种船用油水分离系统，包括控制模块、主甲板油水收集舱、油水分离装置和泥渣分离装置，所述泥渣分离装置和油水分离装置均与所述控制模块相连；所述油水分离装置包括油水分离柜和油水分离器，所述油水分离柜由外向内依次包括外筒和内筒，所述外筒侧面的上部设有溢流口，所述内筒顶部设有第一液位传感器；所述油水分离器与主甲板油水收集舱的底部相连，所述油水分离器通过第一排水管与外设月池相连，所述油水分离器通过第一排油管与外设油分回收装置相连；所述泥渣分离装置包括脱水装置和泥浆抽吸泵，所述脱水装置通过所述泥浆抽吸泵与所述外筒底部相连。与现有技术相比，该系统结构简单，布置灵活，处理量大且能够节约时间。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体涉及一种船用油水分离系统。

背景技术

如图1所示，现有技术中，船舶油水分离系统，仅仅是由舱底水泵将主甲板下所有区域的舱底油水收集至舱底水舱，再经油水分离器22分离排放出舷外，而主甲板的油水则是被直接排入舷外。未经分离处理的主甲板油水直接排入海里，易造成对海洋的污染。尤其是采矿船等会产生大量油水的大型特种船舶，由于这类船舶在主甲板上会设有很多特殊的设备用于特种作业，因此，会产生大量的油水，船上必须为采矿设备等特殊设备布置单独的油水收集分离柜，在大量油水进入油水舱前，先经分离柜预分离，以减少对海洋的污染。然而，现有技术中船舶油水分离系统处理量极小，无法及时处理采矿船等大型特种船舶的主甲板上含大量油分杂质的油水，导致海洋污染越来越严重。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够快速高效处理船舶主甲板上大量油水的船用油水分离系统，适用于大型特种船舶，尤其适用于采矿船。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用油水分离系统，包括控制模块、主甲板油水收集舱、油水分离装置和泥渣分离装置，所述泥渣分离装置和油水分离装置均与所述控制模块相连；

所述油水分离装置包括油水分离柜和油水分离器，所述油水分离柜由外向内依次包括外筒和内筒，所述外筒侧面的上部设有溢流口，所述内筒顶部设有第一液位传感器；所述油水分离器与主甲板油水收集舱的底部相连，所述油水分离器通过第一排水管与外设月池相连，所述油水分离器通过第一排油管与外设油分回收装置相连；

所述泥渣分离装置包括脱水装置和泥浆抽吸泵，所述脱水装置通过所述泥浆抽吸泵与所述外筒底部相连。

进一步地，所述油分回收装置为焚烧炉或油渣舱。

进一步地，所述油水分离器与主甲板油水收集舱的底部通过第二泄放管相连，所述第二泄放管上从左至右依次设有第一截止阀和第二液位传感器，所述第二液位传感器与所述控制模块相连。

进一步地，所述外筒与所述泥浆抽吸泵间通过第一泄放管相连，所述第一泄放管上从右至左依次设有第二截止阀和第三液位传感器，所述第三液位传感器与所述控制模块相连。

进一步地，所述第一截止阀前端和第二截止阀前端还分别设有压缩空气及清洗水的接收装置。

进一步地，所述泥渣分离装置还包括固体颗粒收集装置，所述固体颗粒收集装置位于所述脱水装置下方。

进一步地，所述溢流口位于所述外筒侧面90％高度处。

进一步地，所述第一液位传感器为雷达式探测头。

进一步地，所述油水分离柜的外筒外侧还包括柜体，所述柜体的材质为钢。

进一步地，所述控制模块包括可编程逻辑控制器(Programmable LogicController，PLC控制器)。