[实用新型]一种车机散热系统

说明书

一种车机散热系统，包括本体组件、PCB组件和散热组件，所述本体组件包括第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体固定连接，其结构特点是，所述本体组件还包括容纳腔，所述容纳腔由第一本体或第二本体形成，或者所述容纳腔至少由第一本体的一部分形成和/或由第二本体的一部分形成，所述PCB组件位于所述容纳腔，所述PCB组件包括PCB板、核心板和CPU，所述PCB组件与所述第一本体固定连接，或者所述PCB组件与所述第二本体固定连接，所述散热组件包括导热件和散热件，所述散热组件位于所述PCB组件与所述第二本体之间，且所述散热组件与所述核心板固定连接，或者所述散热组件与所述第二本体固定连接。本实用新型具有结构简单和散热快等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子散热结构领域，具体涉及一种车机散热系统

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的行车辅助设备。其智能，娱乐程度越来越高，功耗需求越来越大，从而导致散热问题越来越严重，众所周知，热量传递是一种复杂的现象，常把它分成三种基本方式，即导热、热对流及热辐射。生产和生活中所遇到的热量传递现象往往是这三种基本方式的不同主次的组合。

传统的散热机构多为铝型材加风扇散热，这种散热方式的最大缺点是占用空间大，成本高，散热器很难安置在显示屏壳体内，不便于小空间热量散发。另一方面，风扇散热还会产生静电，故障率高，安装复杂，也不牢靠，风扇的工作会消耗过多的能量，造成资源的浪费，同时也产生较大的噪音及共振，一旦损坏，将不能修复，需要更换，产生电子垃圾污染环境。

也有使用铝板或型材散热器，这种散热器是通过直接连接CPU加大自身的体积来提高散热效果的，制造成本高，占用空间相对比较大，不利于电子产品小型化、平台化的发展要求；另一方面显示屏核心板CPU都需要完全屏蔽，这种形式的散热装置就不能满足屏蔽功能EMC的要求，因此，基于上述描述，迫切需要在很小的空间内设计一种即满足散热功能的又起屏蔽作用的CPU散热装置，以此来增加CPU运行时散热的速度，进而提高CPU的工作性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车机散热系统，有利于提高车机的散热效果，以及降低成本。

一种车机散热系统，包括本体组件、PCB组件和散热组件，所述本体组件包括第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体固定连接，其结构特点是，所述本体组件还包括容纳腔，所述容纳腔由第一本体或第二本体形成，或者所述容纳腔至少由第一本体的一部分形成和/或由第二本体的一部分形成，所述PCB组件位于所述容纳腔，所述PCB组件包括PCB板、核心板和CPU，所述PCB组件与所述第一本体固定连接，或者所述PCB组件与所述第二本体固定连接，所述散热组件包括导热件和散热件，所述散热组件位于所述PCB组件与所述第二本体之间，且所述散热组件与所述核心板固定连接，或者所述散热组件与所述第二本体固定连接。

进一步地，所述散热组件还包括散热腔，所述散热腔由所述核心板的一部分和所述散热件的一部分共同形成，所述散热组件还包括位于所述散热腔内的第一导热件，且所述第一导热件一端与所述核心板直接连接，所述第一导热件的另一端与所示散热件直接连接。

进一步地，所述第一导热件包括第一表面和第二表面，所述第一导热件的第一表面与所述CPU的表面紧贴设置，所述第一导热件的第二表面与所述散热件表面紧贴设置，且所述第一导热件的第一表面的面积大于等于所述CPU的表面积，所述散热件的表面积远大于所述第一导热件的第二表面的面积。

进一步地，所述散热组件的散热件包括框部和底部，所述PCB组件的核心板设有位于边缘的配合部，所述散热组件还包括连接件，所述连接件的一端与所述散热件的框部相配合连接，所述连接件的另一端与所述核心板的配合部相配合连接，所述第一导热件与所述核心板和所述散热件过盈配合。

进一步地，所述散热件还设有凹凸面和散热孔，所述凹凸面和所述散热孔连续设置或不连续设置。