[实用新型]一种新能源汽车通用模块化底盘架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车通用模块化底盘架，涉及新能源汽车技术领域，采用承载式底盘，所述底盘架为矩形或梯形刚性框架，在底盘架上设置有用于安装汽车悬挂系统、行驶系统、转向系统、制动系统和动力系统的安装连接点，用于安装以上各个系统；其中，所述刚性框架纵向的主纵梁为两段式纵梁结构。本实用新型提供的是新能源汽车通用模块化底盘架，在底盘系统一次开发调教完成之后，通过调整底盘架的长度，实现轴距的调整，以适应不同车型的开发和成型，大大降低了开发成本，也减缓了汽车生产的流程，加快了生产进度，显著提高了经济效益。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车通用模块化底盘架。

背景技术

市场现有低速电动汽车或乘用车，其底盘开发多种多样，有直接利用汽车的底盘，也有自行开发的底盘，但是汽车底盘的成本较高，自行开发的底盘系统，在开发、工作量上、成本上都较为巨大，而且对整车的开发周期、操控性、稳定性具有决定性影响，是整车产品开发成功与否关键部分。另外，一车型一底盘的开发，对于汽车的销售压力也更为巨大；成本回面临巨大考验。

发明内容

本发明解决的技术问题：针对上述不足，克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车通用模块化底盘架。

本发明的技术方案：

一种新能源汽车通用模块化底盘架，采用承载式底盘，所述底盘架为矩形或梯形刚性框架，在底盘架上设置有用于安装汽车悬挂系统、行驶系统、转向系统、制动系统和动力系统的安装连接点，用于安装以上各个系统；

其中，所述刚性框架纵向的主纵梁为两段式纵梁结构。

本实用新型的一个具体实施方式，所述两段式纵梁结构分为前段纵梁和后段纵梁，前段纵梁套接在后段纵梁上，可根据需要调整底盘的轴距，固定方式为焊接。

作为优选，所述后段纵梁顶部安装有缓冲垫，用于缓冲压力，低速碰撞有一定的缓冲作用。

作为优选，所述前段纵梁和后段纵梁连接处焊接有保护钢板，用于进一步提高底盘架的刚性承载和抗压能力。

本实用新型的一个具体实施方式，所述两段式纵梁结构为液压组件结构，前段纵梁为液压杆结构，后段纵梁为液压缸结构，前段纵梁伸入后段纵梁的液压缸内，液压缸不设管路，设置相应的接口，接口为密封状态，在需要调整轴距时，外接管路、油泵和油罐，以实现液压调整轴距的作用；而且，液压组件的结构，在汽车安全性能上也有一定的提高。

本实用新型的一个具体实施方式，所述两段式纵梁结构分为前段纵梁和后段纵梁，前段纵梁和后段纵梁内部中空设置螺纹，前段纵梁和后段纵梁通过螺杆相连，通过螺杆旋进的方式将前后纵梁固定相连。

作为优选，所述前段纵梁和后段纵梁与螺杆连接的部位安装有保护罩，保护罩与前段纵梁和后段纵梁固定相连，以加强连接的强度。

有益效果：本实用新型提供的是新能源汽车通用模块化底盘架，在底盘系统一次开发调教完成之后，通过调整底盘架的长度，实现轴距的调整，以适应不同车型的开发和成型，大大降低了开发成本，也减缓了汽车生产的流程，加快了生产进度，显著提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例1新能源汽车通用模块化底盘架结构示意图。

图中：10、轮胎；20、刚性框架；21、前段纵梁；22、后段纵梁；23、缓冲垫；24、保护钢板。

图2为本实用新型实施例2新能源汽车通用模块化底盘架结构示意图。

图中：10、轮胎；20、刚性框架；21、前段纵梁；22、后段纵梁。

具体实施方式