[实用新型]直流充电机中BMS辅助电源多电压等级切换的保护电路

说明书

为了解决现有技术中防倒灌保护多采用普通二极管而导致的发热等技术问题，本实用新型提出了直流充电机中BMS辅助电源多电压等级切换的保护电路，包括：N沟道MOSFET、电压比较器以及第一电阻、第二电阻、第三电阻；其中，所述的N沟道MOSFET的源极作为保护电路的输入端与开关电源的正极输出端相连；该N沟道MOSFET的漏极作为保护电路的输出端连接至继电器模块的输入端；该N沟道MOSFET的栅极连接电压比较器的电源端；该电压比较器的接地端作为保护电路的接地端接地。本实用新型使用N沟道MOSFET，配合电压比较器实现防倒灌的功能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电设备领域，具体为直流充电机中BMS辅助电源多电压等级切换的保护电路。

背景技术

电动汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。

电动汽车充电机可以分为直流充电机和交流充电机。其中的直流充电机：指采用直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式。

随着电动汽车的普及，充电设备的需求量越来越大，直流充电设备输出功率大，能够快速的为电动汽车、客车充电补电，越来越受到用户的青睐。

为了避免应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题，国家标准委2015年出台了新的电动车充电标准，简称新国标。新国标相对于旧标准有很多改进的地方，包括提高了电压和电流等级，从而提高了充电功率，缩短了充电的时间，并且调整了信号针和机械锁的部分尺寸，优化了连接时序，明确了电子锁的有关要求，提高充电安全性等，解决了兼容问题，按照新国标做的充电桩和车，可以不分品牌的互联互通了，以后电动汽车在充电桩上充电就像手机一样方便了。但是，市面上还是存在2015年以前售出的电动汽车，这类汽车也需要充电机的支持。

但新老国标中电动汽车BMS辅助电源要求不同，当前市场上电动汽车BMS辅助电源电压等级存在两种：12V和24V。为了兼容两种电压等级的电动汽车，很多充电设备厂家生产了可切换BMS辅助电源的直流充电机。使用两个开关电源给BMS供电，且大多使用大电流二极管进行开关电源的防倒灌保护。

一方面，普通二极管压降大，大约为0.7V，影响实际的BMS供电电压；另一方面由于BMS辅助电源输出电流较大，经过二极管时将产生很大损耗，这些损耗会造成二极管周围温度升高，影响器件性能，且需要增加散热器件。使用普通二极管作为限流的技术手段即浪费资源，又不够经济。

实用新型内容

为了解决现有技术中防倒灌保护多采用普通二极管而导致的发热等技术问题，本实用新型提出了直流充电机中BMS辅助电源多电压等级切换的保护电路。

所述的直流充电机中BMS辅助电源多电压等级切换的保护电路，不同电压等级的开关电源模块通过继电器模块进行通断连接从而实现BMS电源输入端的电压等级切换，开关电源模块与继电器模块之间均串联有用于防止电流倒灌的保护电路；其特征在于：所述的保护电路包括：一N沟道MOSFET、一电压比较器以及第一电阻、第二电阻、第三电阻；

其中，所述的N沟道MOSFET的源极作为保护电路的输入端与开关电源模块的正极输出端相连；该N沟道MOSFET的漏极作为保护电路的输出端连接至继电器模块的输入端；该N沟道MOSFET的栅极连接电压比较器的电源端；该电压比较器的接地端作为保护电路的接地端接地；该电压比较器的同相输入端串联第二电阻连接至开关电源模块的输出端的正极；该电压比较器的反相输入端串联第一电阻后连接至继电器模块的输入端；该电压比较器的输出端串联第三电阻后与N沟道MOSFET的栅极连接。