[实用新型]仓栏货车伸缩式防雨棚

说明书

本实用新型公开了一种仓栏货车伸缩式防雨棚，包括水平安装在仓栏两侧的轨道、分别安装在轨道首端的油缸、剪叉式伸缩机构、支架管和篷布，所述油缸借助于铰支座安装在轨道首端，剪叉式伸缩机构借助于交叉支撑轴和滚轮与轨道滚动配合，所述支架管沿轨道长度方向均布、且与剪叉式伸缩机构铰接，所述油缸的活塞杆末端和位于轨道首端的交叉支撑轴铰接；通过与仓栏两侧配套设置剪叉式伸缩机构，和剪叉式伸缩机构配套设置支架管，在支架管上安装篷布，通过油缸驱动剪叉式伸缩机构运动，从而实现篷布的伸缩，在遇到降雨或者大风天气时，无需人工覆盖篷布，提高效率，降低劳动强度和危险性。

技术领域

本实用新型涉及仓栏货车防护技术领域，尤其涉及一种仓栏货车伸缩式防雨棚。

背景技术

仓栏车(stake truck)是一种车的类型，主要用作于仓栏式专用货物运输,后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材。

都采用轻质型钢严格按照国际标准焊接，车厢板是采用《工装夹具压制》成瓦棱型，强度韧性高，同时使自重更轻、仓栏车厢栏杆可升降、半拆或全拆，具有使用方便、安全可靠等特点。针对客户需求制作的适用于各类行业运输车适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在公路运输业高度发达的现在，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栏车必将得到迅速的推广、普及。是城市、国际物流运输市场开发的经济型产品。

为了减轻整车重量，现有仓栏货车为敞开式结构，而且常常用于运输散装货物，当遇到降雨或者大风天气时，会直接影响运输货物的安全性，为此，现有仓栏货车均配置篷布，但目前的篷布均为人工覆盖，效率低，而且覆盖篷布过程中需要人工上下攀爬，存在一定的危险性，因此，开发设计一种能够自动伸展的篷布是本领域急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种仓栏货车伸缩篷布，通过与仓栏两侧配套设置剪叉式伸缩机构，和剪叉式伸缩机构配套设置支架管，在支架管上安装篷布，通过油缸驱动剪叉式伸缩机构运动，从而实现篷布的伸缩，在遇到降雨或者大风天气时，无需人工覆盖篷布，提高效率，降低劳动强度和危险性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种仓栏货车伸缩式防雨棚，包括水平安装在仓栏两侧的轨道、分别安装在轨道首端的油缸、剪叉式伸缩机构、支架管和篷布，所述油缸借助于铰支座安装在轨道首端，剪叉式伸缩机构借助于交叉支撑轴和滚轮与轨道滚动配合，所述支架管沿轨道长度方向均布、且与剪叉式伸缩机构铰接，所述油缸的活塞杆末端和位于轨道首端的交叉支撑轴铰接。

所述支架管包括两根竖管和拱形管，两根竖管与剪叉式伸缩机构铰接，拱形管两端分别与两根竖管顶端插接，竖管顶端安装用于调整拱形管高度的顶丝，篷布与拱形管固定连接。

所述剪叉式伸缩机构包括沿轨道长度方向均布的至少三根交叉支撑轴和中部与支撑轴铰接的第一支架与第二支架，左侧支撑轴上的第一支架末端和右侧支撑轴上的第二支架末端铰接、且铰接点与竖管滑动配合，左侧支撑轴上的第二支架末端和右侧支撑轴上的第一支架铰接、且铰接点与竖管下端铰接。

所述轨道为断面呈C形的水平钢结构，所述交叉支撑轴内端借助于轴承安装滚轮，滚轮位于轨道内侧，位于首端的竖管与仓栏前端固定连接，仓栏前端安装铰支座，油缸的缸体前端借助于转轴与铰支座连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过与仓栏两侧配套设置剪叉式伸缩机构，和剪叉式伸缩机构配套设置支架管，在支架管上安装篷布，通过油缸驱动剪叉式伸缩机构运动，从而实现篷布的伸缩，在遇到降雨或者大风天气时，无需人工覆盖篷布，提高效率，降低劳动强度和危险性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是剪叉式伸缩机构的结构示意图；

图3是油缸安装结构示意图；