[实用新型]一种驾驶台支撑架

说明书

本实用新型公开了一种驾驶台支撑架，一种驾驶台支撑架，其包括L型的支撑板，所述支撑板包括有第一边、第二边和第三边，所述第二边和第三边位于支撑板与所述第一边相反的一侧，所述第二边和所述第三边的夹角大于等于90°，所述支撑板的第一边设置有固定板，所述支撑板的第二边设置有台面安装板，所述支撑板的第三边设置有仪表安装板，所述支撑板上设置有扎线孔，所述固定板、台面安装板、仪表安装板分别通过支撑板弯折形成。本实用新型结构简单，集成度高，能够为驾驶台提供稳定的支撑，集成了承重、紧固、固线、导线等多个功能；且生产方便，适宜大批量生产，成本低，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆驾驶台支撑架，属于轨道交通车辆领域。

背景技术

随着轨道交通车辆的快速发展，人们对车辆节能提出了强烈的需求，因此，对车辆部件结构的集成化、轻量化和经济性提出了挑战。

驾驶台作为轨道车辆行驶的关键部件，安装了众多与驾驶有关的指示和控制部件。驾驶台的支撑通常是设置承重座以加强驾驶台内部的局部强度，采用扎线杆来固定线束。扎线杆12和承重座13一般采用的是U型支架架构，如图1-2所示。承重座和扎线杆的设置，增加了驾驶台的重量，同时众多扎线杆和承重座的布置，导致驾驶台内布线凌乱。因此，如何用一种简单、经济适用的支撑结构，来满足各种不同驾驶台的承重需求，一直是设计者函待解决的问题。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中存在的问题，提供一种设计简单、经济适用，并且集成多种功能的驾驶台支撑架。具体技术方案如下。

一种驾驶台支撑架，其包括L型的支撑板，所述支撑板包括有第一边、第二边和第三边，所述第二边和第三边位于支撑板与所述第一边相反的一侧，所述第二边和所述第三边的夹角大于等于90°，所述支撑板的第一边设置有固定板，所述支撑板的第二边设置有台面安装板，所述支撑板的第三边设置有仪表安装板，所述支撑板上设置有扎线孔。

使用时，驾驶台支撑架通过固定板设置在车辆的地板上，仪表安装板固定并支撑驾驶台仪表座，台面安装板固定并支撑驾驶台台面。驾驶台仪表座上的设备和驾驶台台面上的设备的线缆可以穿过扎线孔或者跨过扎线孔，扎带穿过相邻两个扎线孔将线缆固定在适合的位置，多根线缆绑扎后沿着支撑板的侧面汇聚成一束线。

进一步地，所述第一边和第二边平行。这样能够保持台面安装板与固定板平行，有利于将台面保持在水平位置。

进一步地，所述固定板垂直于所述支撑板。这样将固定板安装在车辆的底板上时，能够保持支撑板处于竖直状态，提高了支撑板的稳定性。

进一步地，所述支撑板上还设置有安装孔。其他机构，如驾驶台帽檐，可以通过安装孔设置在支撑架上，

进一步地，所述支撑板上还设置有用于减轻重量的减重孔。减重孔的设置大大减轻了支撑架的重量，达到了轻量化的需求。

进一步地，所述扎线孔设置有多个，且至少部分扎线孔沿直线分布。这样固定线缆时，可以将线缆沿着直线布置，使得线缆的排布整洁便于管理。

进一步地，所述支撑板、固定板、台面安装板、仪表安装板一体成型，所述固定板、台面安装板、仪表安装板分别通过支撑板弯折形成。结构简单，生产方便，适宜大批量生产，因此，成本低，经济型好。

进一步地，所述驾驶台支撑架用于轨道交通车辆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，集成度高，能够为驾驶台提供稳定的支撑，集成了承重、紧固、固线、导线等多个功能；且生产方便，适宜大批量生产，成本低，经济性好。

附图说明

图1 为现有的扎线杆示意图；

图2为现有的承重座示意图；

图3为本实用新型的支撑架的立体图；