[实用新型]变速器通气管及汽车

说明书

变速器通气管及汽车，该变速器通气管包括相连接的第一管道和第二管道，所述第一管道的上端与所述第二管道连接，所述第一管道的下端用于连接汽车的变速器，所述第二管道折弯向下延伸，所述第二管道包括一与所述第一管道连接的连接管以及与所述连接管连接的密封管，所述密封管的内壁周向开设一凹槽以形成一两端开口的容纳腔，所述容纳腔内设置有一球体，所述球体的密度小水的密度，所述容纳腔的上下两端口的尺寸均小于所述球体的直径，所述密封管上开设多个通气孔。本实用新型可将水流阻隔在通气管入口处，有效防止了车辆涉水过程中水流进入变速器中。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种变速器通气管及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经称为人们最常用的的代步工具。在汽车的生产和装配过程中设计多个系统设备和零部件，其中变速器是汽车的重要组成之一。

现有的变速器上安装一通气管，该通气管具有保持变速器壳体内气压与大气压一致，防止壳体内由于过热造成气压过大致使润滑油泄漏的作用。

目前很多变速器因为通气管的不具有良好的防进水作用，造成变速器在车辆涉水过程中水从通气管进入变速器内，使变速器无法正常工作，给车辆使用带来安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种具备防水功能的变速器通气管及汽车。

一种变速器通气管，包括相连接的第一管道和第二管道，所述第一管道的上端与所述第二管道连接，所述第一管道的下端用于连接汽车的变速器，所述第二管道折弯向下延伸，所述第二管道包括一与所述第一管道连接的连接管以及与所述连接管连接的密封管，所述密封管的内壁周向开设一凹槽以形成一两端开口的容纳腔，所述容纳腔内设置有一球体，所述球体的密度小水的密度，所述容纳腔的上下两端口的尺寸均小于所述球体的直径，所述密封管上开设多个通气孔。

上述变速器通气管，其中，所述球体采用橡胶材料。

上述变速器通气管，其中，所述通气孔的高度小于或等于所述凹槽的高度，所述通气孔延伸至所述密封管的底部，以使所述密封管形成多个缺口。

上述变速器通气管，其中，所述凹槽的高度为所述球体的直径的1.5～2倍。

上述变速器通气管，其中，所述密封管的管壁厚度大于所述连接管的管壁厚度。

上述变速器通气管，其中，所述密封管包括可拆卸连接的第一密封部和第二密封部。

上述变速器通气管，其中，所述第一密封部和所述第二密封部螺纹连接。

上述变速器通气管，其中，所述第一管道和所述第二管道一体成型。

上述变速器通气管，其中，所述密封管的中部均匀开设多个所述通气孔。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括变速器和上述变速器通气管，所述变速器通气管与所述变速器连接。

本实用新型实施例中，在变速器通气管末端与大气连通处装配一个低密度的球体，该球体容纳于密封管内的容纳腔中，并且该容纳腔的上下两端口小于球体的直径，以与球体形成密封结构，密封管上开设多个通孔以与外部大气连通。使用时，根据车辆运用涉水过程中水流进入通气管道时形成的压力及通气管特殊的管型，结合使用起到闭合密封作用的低密度球体，将水流阻隔在通气管入口处，有效防止了车辆涉水过程中水流进入变速器中。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的变速器通气管的结构示意图；

图2为图1中沿着剖面线A-A的剖视图；

图3为图1中区域A的放大结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例中的变速器通气管的局部剖视图。