[实用新型]一种摩擦磨损试验机低温环境模拟装置

说明书

本实用新型涉及摩擦磨损试验机技术领域，特指一种摩擦磨损试验机低温环境模拟装置，包括摩擦摩损试验机与低温环境模拟装置，低温环境模拟装置包括制冷机构、腔体机构、管路机构与保温机构，试验机台架设于摩擦摩损试验机上，摩擦摩损试验机连接有计算机，制冷机构包括制冷机、提供低温的载冷剂、温度控制单元与温度传感器，腔体机构包括设于试验机台架上的低温腔体，温度传感器设于低温腔体上，管路机构包括与制冷机相连的保温管路以及由低温腔体延伸出来的铜管管路，保温机构包括橡胶保温层，制冷机连接于低温腔体，低温腔体上的温度传感器连接于温度控制单元，温度控制单元连接于制冷机。可实现极低温的实验环境，保证低温摩擦摩损实验的进行。

技术领域

本实用新型涉及摩擦磨损试验机技术领域，特指一种摩擦磨损试验机低温环境模拟装置。

背景技术

摩擦摩损实验是一种用来测定某些材料在特定的环境下摩擦摩损性能的试验，特定的环境有高温与低温之分，在高温环境下材料的摩擦摩损的性能实验已比较成熟，而在低温环境下材料的摩擦摩损实验还不太成熟，而且降温的方式与控温的方法也不尽相同，温度也极不稳定，而在极地航行要求船舶的各个设备有着良好的低温性能，这就需要研究船舶各种设备材料在低温环境下的工作性能，这里必然要涉及到在低温环境下各个设备磨损的情况。

极地航行是近年来大力发展的科研方向，极地地区拥有丰富的自然资源，在未来的经济发展中能提供可持续发展的支撑，根据地质勘探公布的评估结果表明，极地地区有量未开发的天然气和煤炭资源。

极地航行气象条件和海况极为恶劣，受海水、低温、风雪、海雾等不同因素的影响。极地航区都处于高纬区，得到的太阳辐射少，加上夏季冰雪融化消耗大量热量，所以气温比全球其他航区都低许多，极地的冬季极夜期长达半年时间，平均气温约为-40℃，近海区为-30℃，最低温度为-50℃。

针对极地环境对船舶甲板机械性能的要求，要设计应用于摩擦磨损实验的低温环境模拟装置，为开展甲板机械低温传动，液压马达等设备和部件低温摩擦摩损实验研究提供高效、稳定的低温实验环境。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种摩擦磨损试验机低温环境模拟装置，此装置能实现极低温的实验环境，从而保证低温摩擦摩损实验的顺利进行，其具有结构简单、高效、稳定的特点，可在较短的时间内达到极地低温，并保持其温度稳定，保证实验的顺利进行。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种摩擦磨损试验机低温环境模拟装置，包括摩擦摩损试验机与低温环境模拟装置，低温环境模拟装置包括制冷机构、腔体机构、管路机构与保温机构，试验机台架设于摩擦摩损试验机上，摩擦摩损试验机连接有计算机，制冷机构包括制冷机、提供低温的载冷剂、温度控制单元与温度传感器，腔体机构包括设于试验机台架上的低温腔体，温度传感器设于低温腔体上，管路机构包括与制冷机相连的保温管路以及由低温腔体延伸出来的铜管管路，保温机构包括橡胶保温层，制冷机连接于低温腔体，低温腔体上的温度传感器连接于温度控制单元，温度控制单元连接于制冷机。

进一步而言，所述低温腔体包括从上至下依次连接的腔体上盖、支撑铜管盘管的腔体套与腔体底座构成，腔体上盖上设有与腔体套固定连接的上盖螺纹孔、与温度传感器配合设置的温度传感器孔以及与摩擦摩损试验机对应设置的摩擦机夹具槽，腔体套上设有放置铜管的铜管接头放置槽。

进一步而言，所述腔体套的材料采用导热性能差的尼龙，腔体套的外层设有30mm橡胶保温层。

进一步而言，所述低温腔体内设有铜管盘管，铜管盘管外层设有20mm橡胶保温层，铜管盘管的盘管方式为圆形盘管，其铜管的材料采用紫铜，直径为6mm。

进一步而言，所述温度控制单元上设有控制面板与过温报警装置，温度控制单元通过继电器连接于制冷机。

本实用新型有益效果：