[实用新型]一种基于后备箱通道的轿车落水逃生装置

说明书

本实用新型公开了一种基于后备箱通道的轿车落水逃生装置，其特征在于，包括左前倾斜传感器、右前倾斜传感器、左前液位传感器、右前液位传感器、车载蓄电池、语音喇叭、车载顶灯、铁片、电磁铁、应急车载电源、后备箱门锁电机和控制器，左前倾斜传感器和右前倾斜传感器均水平放置，左前倾斜传感器、右前倾斜传感器、左前液位传感器和右前液位传感器的一端均与控制器相连，另一端均接地；铁片与电磁铁相配合，所述车载蓄电池、语音喇叭、车载顶灯、电磁铁、应急车载电源、后备箱门锁电机均与控制器相连。由于本装置安全可靠，一旦监测到轿车落水，立即启用后备箱逃生通道，形成具有报警功能和有良好照明条件的后备箱逃生通道。

技术领域

本实用新型涉及汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种轿车落水即工作的逃生装置。

背景技术

近年来，轿车落水事件不时发生，不仅有财产损失，更有人员死伤。

当轿车不慎驾驶驶入池塘、河流或遇到洪水时，轿车会较快下沉至水底。当驾驶员或乘客意识到车辆落水时，由于蓄电池和相关电路已浸没在水中，已不能电动开启门窗；车门外面是水，里面为空气，存在较大压力差，往外开门逃生比较困难。目前绝大多数轿车没有相关监控和逃生装置，无法起到求生的目的，因此急需有相关脱困装置。

根据观察，轿车从落水到完全浸没一般要2-3分钟以上。由于发动机前置，轿车落水姿态通常是车前端先落入水面、车尾部后备箱翘起，车载蓄电池通常已被短路。如果第一时间能监测到轿车落水的状况，自动完全脱开后排座椅，连通后备箱通道逃生即有逃生可能。控制器和应急车载电源安装在车内，车尾部通道逃生更加有保障。

申请号为CN201520058931.7的专利通过水分传感器实时检测车内水分判断车辆是否落水，继而采取逃生措施。车内进水后再采取应急措施，未免有些迟缓，也许因此失去宝贵的逃生机遇。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种基于后备箱通道的轿车落水逃生装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种基于后备箱通道的轿车落水逃生装置，包括左前倾斜传感器、右前倾斜传感器、左前液位传感器、右前液位传感器、车载蓄电池、语音喇叭、车载顶灯、铁片、电磁铁、应急车载电源、后备箱门锁电机和控制器，左前倾斜传感器和右前倾斜传感器均水平放置，左前倾斜传感器、右前倾斜传感器、左前液位传感器和右前液位传感器的一端均与控制器相连，另一端均接地；铁片与电磁铁相配合，所述车载蓄电池、语音喇叭、车载顶灯、电磁铁、应急车载电源、后备箱门锁电机均与控制器相连。

进一步的，所述左前倾斜传感器和右前倾斜传感器分别安装在轿车前保险杠内左右两侧。

进一步的，所述左前液位传感器和右前液位传感器分别安装在轿车前轮左、右翼子板前端。

进一步的，所述电磁铁通过螺栓固定在轿车后排座椅与后备箱的后隔板上端，铁片附在后排座椅背面。

进一步的，所述控制器设置在轿车驾驶室杂物盒中，所述后备箱门锁电机放置在后备箱盖内侧面，所述车载蓄电池设置在发动机舱中，所述语音喇叭设置在轿车驾驶座旁，所述车载顶灯安装在内饰顶部隔板，所述的应急车载电源放置在后备箱内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用两种传感器信号，一是位于轿车的左、右前翼子板前端的液位传感器，二是位于前保险杠的左、右倾斜传感器，两者共同实时监测并判断轿车是否落水。当两个液位传感器至少一个向控制器反馈车辆落水信号，且前端左、右倾斜传感器均反馈该轿车车身有大幅度倾斜动作时，控制器认定车辆落水，收到落水信号后即取消对电磁铁供电，立即自动脱开后背座椅，同时启用应急车载电源：立即语音报警；车载顶灯开启；自动驱动后备箱门锁电机从内部打开后备箱盖；形成后备箱通道以实现脱困、逃生目的，由于本装置配备了应急车载电源12伏直流电，安全可靠，能即时监控轿车是否落水，能通过语音喇叭报警以及车载顶灯提供照明条件，能及时自动打开后备箱逃生通道。