[实用新型]一种架空乘人装置维修用扳手

说明书

本实用新型公开了一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把，所述握把的一端设置有呆板唇，且握把与呆板唇为一体式结构，所述呆板唇的一侧设置有活动板唇，所述活动板唇与握把的连接位置处设置有涡轮，且涡轮与活动板唇啮合连接，所述涡轮的一端设置有连接柱A，所述涡轮的另一端设置有连接柱B，且涡轮、连接柱A和连接柱B为一体式结构，所述连接柱A的一端贯穿设置有进油孔；通过在凸齿的一侧设置有滚珠，使得涡轮在转动的过程中，挤压滚珠，使得滚珠带动输油道内部的润滑油，对涡轮与活动板唇进行润滑，使得人们在使用的过程中减小了摩擦力，使得涡轮的转动更加的流畅，增加了架空乘人装置维修用扳手的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于扳手技术领域，具体涉及一种架空乘人装置维修用扳手。

背景技术

活动扳手简称活扳手，其开口宽度可在一定范围内调节，是用来紧固和起松不同规格的涡轮和螺栓的一种工具。活动扳手是维修工人的常用工具，因其开口可以在一定的范围内进行调节，使用起来很方便，不但可用于标准的公制螺栓和英制螺栓，而且还可用于某些自制的非标准螺栓，活动扳手的发明者是瑞典人约翰森，他在1892年发明了活动扳手，活动扳手有头部和柄部构成，头部有活动板唇、呆板唇、板口、 涡轮和轴销构成。旋转涡轮可调节板口的大小。 规格以长度×最大开口宽度(单位：mm)表示。电工常用的有： 150mm×19mm(6’)、200mm×24mm(8’)、250mm×30mm(10’)和 300mm×36mm(12’)等四种规格

现有的架空乘人装置维修用扳手，在使用的过程中由于涡轮与移动钳之间的摩擦较大，长时间的使用在转动涡轮时十分费力，在使用架空乘人装置维修用扳手时十分的不便，且对维修工人的维修效率造成影响的问题，为此我们提出一种架空乘人装置维修用扳手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种架空乘人装置维修用扳手，以解决上述背景技术中提出现有的架空乘人装置维修用扳手，在使用的过程中由于涡轮与移动钳之间的摩擦较大，长时间的使用在转动涡轮时十分费力，在使用架空乘人装置维修用扳手时十分的不便，且对维修工人的维修效率造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种架空乘人装置维修用扳手，包括握把，所述握把的一端设置有呆板唇，且握把与呆板唇为一体式结构，所述呆板唇的一侧设置有活动板唇，所述活动板唇与握把的连接位置处设置有涡轮，且涡轮与活动板唇啮合连接，所述涡轮的一端设置有连接柱A，所述涡轮的另一端设置有连接柱B，且涡轮、连接柱A和连接柱B为一体式结构，所述连接柱A的一端贯穿设置有进油孔，所述涡轮的内部设置有润滑油腔室，且进油孔与润滑油腔室贯通连接，所述涡轮的外表民均匀设置有若干个凸齿，所述凸齿的一端通过镶入等距离设置有六个滚珠，所述润滑油腔室的外侧贯通设置有六个输油道，所述输油道的内部通过卡合固定设置有挡板，所述挡板的一端设置有弹簧，且弹簧的一端与滚珠的一端活动连接，所述握把的一侧设置有加油口，且加油口的一端贯穿握把的内部固定连接在进油孔上，所述加油口的另一端通过螺纹旋合固定设置有闷盖。

优选的，所述挡板的外表面均匀设置有若干孔洞，且孔洞的大小为两毫米。

优选的，所述输油道位于滚珠的连接位置处设置有限位凸起。

优选的，所述输油道与润滑油腔室之间的夹角为六十度。

优选的，所述握把的外表面均匀设置防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在凸齿的一侧设置有滚珠，使得涡轮在转动的过程中，挤压滚珠，使得滚珠带动输油道内部的润滑油，对涡轮与活动板唇进行润滑，使得人们在使用的过程中减小了摩擦力，使得涡轮的转动更加的流畅，增加了架空乘人装置维修用扳手的使用寿命，同时在使用其对架空乘人装置进行维修的过程中，更加省力，使得维修工人的效率提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；