[实用新型]一种利用启动系统排水作为暖风器加热源的装置

说明书

一种利用启动系统排水作为暖风器加热源的装置，包括连接在启动系统储水箱与扩容器之间的两条连接通路；其中一条连接通路为：启动系统储水箱通过储水箱、暖风器旁路阀与扩容器相连接；第二条连接通路为：启动系统储水箱通过储水箱、暖风器阀门分别与一次风暖风器、二次风暖风器的进水口相连通，一次风暖风器、二次风暖风器的出水口通过暖风器回水阀与扩容器相连接；一次风机与一次风暖风器的进风口相连接，二次风机与二次风暖风器的进风口相连接；一次风暖风器、二次风暖风器的出风口分别与空气预热器相连接。本实用新型可以有效利用启动系统排放热量，减少热量损失，提高一次风温和二次风温；增强锅炉燃烧也可以减弱和避免机组尾部烟道和空气预热器的二次燃烧和低温腐蚀。

技术领域

本实用新型属于火电机组直流锅炉技术领域，涉及一种利用启动系统排水作为暖风器加热源的装置。

背景技术

直流锅炉启动时，由于启动流量的限制，在启动初期机组处于湿态运行，这样机组就有大量经过燃料加热的热水。热水主要有两种排放方式：一种是外排至机组排水槽或者工业废水系统，造成浪费热量；另一种是外排凝汽器，浪费热量，也由于降低了凝汽器真空，增加了厂用电率，消耗更多能源。这两种布置方式都未能充分利用启动系统排放的热量，导致热量的浪费。

其次，启动阶段锅炉过热器、再热器较高温度的疏水、启动较高温度的排水进入疏水扩容器，由于启动系统外排水管道的耐温限制，以及疏水泵防汽蚀要求，需要降低扩容器内水温，就需要大量喷入除盐水，或者在外排时管道投入工业水或者辅机冷却水等其他水源，造成水资源浪费，也增加了后续设备的耗电和设备可靠性。

再者，由于在机组启动阶段，汽轮机轴封、小汽轮机轴封、小机轮机汽源、空气预热器吹灰器、除氧器加热、等离子暖风器、一次风暖风器、二次风暖风器、冬季采暖等大量设备和系统需要辅助蒸汽，而常规的启动锅炉供汽量有限，无法同时满足所有用户供汽，或者部分用户供汽能力在不足，一次风暖风器、二次风暖风器等就无法投入，导致空气预热器入口风温很低，特别是冬季，空气预热器的综合冷段温度很低，导致空气预热器低温腐蚀，影响空气预热器换热效率。同时，低负荷点火初期，燃料投入有限，炉膛温度较低，经过空气预热器的一次风温度、二次风温度较低，燃料燃烧效率和锅炉效率较低，在同样负荷下，消耗燃料更多，而且容易导致锅炉尾部烟道和空气预热器的二次燃烧。

从机组开始点火到机组转入直流状态，启动系统切出运行，一般至少需要24～72小时，比如基建机组、长期停运后启动的机组、大修后启动的机组从点火到转入直流状态时间甚至长达1～2天，有的甚至3～4天左右。这就造成极大的热量浪费和水资源浪费，长期的低负荷稳燃造成的排烟温度低，极容易造成空气预热器低温腐蚀堵塞而导致设备可靠性降低，甚至机组停机。锅炉的燃烧效率偏低，容易导致的尾部烟道和空气预热器的二次燃烧。

发明内容

本实用新型解决的问题在于提供一种适用于带炉水循环泵的启动系统和不带炉水泵的启动系统的利用启动系统排水作为暖风器加热源的装置，有效利用启动阶段锅炉排水热量，提高空气预热器入口一次风温和二次风温。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种利用启动系统排水作为暖风器加热源的装置，包括连接在启动系统储水箱与扩容器之间的两条连接通路；其中一条连接通路为：启动系统储水箱通过暖风器旁路阀与扩容器相连接；第二条连接通路为：启动系统储水箱通过储水箱、暖风器阀门分别与一次风暖风器、二次风暖风器的进水口相连通，一次风暖风器、二次风暖风器的出水口通过暖风器回水阀与扩容器相连接；

一次风机与一次风暖风器的进风口相连接，二次风机与二次风暖风器的进风口相连接；一次风暖风器、二次风暖风器的出风口分别与空气预热器相连接。

所述的一次风暖风器的进水口、出水口分别设有一次风暖风器进水阀门、一次风暖风器疏水阀门；二次风暖风器的进水口、出水口分别设有二次风暖风器进水阀门、二次风暖风器疏水阀门。