[实用新型]一种汽车减震器用刻字机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用刻字机构，其特征在于：包括机架、滑轨、滑块、刻字模及推拉气缸，所述滑块的右侧与所述推拉气缸的输出轴相连，所述刻字模安装于所述滑块的底部；所述滑轨的前侧面上设有两组限位机构，两组所述限位机构对称设置于所述滑轨前侧面的两端，所述限位机构包括定位块、碰触传感器及碰触杆，所述定位块安装于所述滑轨上，所述碰触杆的顶部经螺栓安装于所述定位块的前端面上，所述碰触传感器的端部与所述碰触杆相连，且所述碰触传感器与所述推拉气缸电连接；所述滑块的前端面上设有一档杆，所述档杆垂直于所述滑块设置，所述档杆设置于两组所述限位机构的碰触杆之间。本实用新型提高了刻字效率及质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种汽车减震器用刻字机构。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

在现有技术中，由于减震器的本体为中空的柱型结构，在其外表面刻字的话，传统都是采用在辊轴表面设置凸起，进行滚动滚字，这种方式中，效率低，刻字的质量也比较差，同时，如果说辊轴表面的凸起字体出现磨损，更换维修的成本也特别高。同时，辊轴滚动刻字，如果辊轴出现一些轴心跳动，则有些地方刻字深，有些地方刻字浅，甚至没有刻到字，因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车减震器用刻字机构，通过使用该结构，提高了刻字效率及质量，提高了维修更换的便利性，降低了成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车减震器用刻字机构，包括机架、安装于机架上的滑轨、滑块、刻字模及推拉气缸，所述推拉气缸设置于所述滑轨正下方的右侧，且所述推拉气缸的输出轴平行于所述滑轨设置，所述滑块滑动设置于所述滑轨上，所述滑块的右侧与所述推拉气缸的输出轴相连，所述刻字模安装于所述滑块的底部；所述滑轨的前侧面上设有两组限位机构，两组所述限位机构对称设置于所述滑轨前侧面的两端，所述限位机构包括定位块、碰触传感器及碰触杆，所述定位块安装于所述滑轨上，所述碰触杆的顶部经螺栓安装于所述定位块的前端面上，所述碰触传感器的端部与所述碰触杆相连，且所述碰触传感器与所述推拉气缸电连接；所述滑块的前端面上设有一档杆，所述档杆垂直于所述滑块设置，所述档杆设置于两组所述限位机构的碰触杆之间。

上述技术方案中，所述定位块的前端面上设有一螺孔，所述碰触杆的顶部设有一通孔，所述螺栓穿过所述通孔螺接于所述螺孔内。

上述技术方案中，所述碰触杆的底部还设有一滚轮，所述滚轮转动安装于所述碰触杆的底部前端，且所述滚轮的直径大于所述碰触杆的宽度。

上述技术方案中，所述档杆的前端设有一环形凸台，所述滚轮的前端面与所述环形凸台的后端面齐平设置。

上述技术方案中，所述滑轨的前端面上设有一滑槽，所述滑槽平行于所述推拉气缸的输出轴设置，所述定位块经定位螺栓安装于所述滑槽上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过采用滑轨及推拉气缸的设置，刻字模通过滑块及推拉气缸滑动设置于滑轨上，这样在刻字过程中，只需要在刻字模的底部设置支撑机构，利用推拉气缸输出轴的伸出及回缩，即可带动刻字模与产品的表面接触，对产品进行刻字，有效提高刻字效率及刻字的稳定性，保证刻字质量；

2.本实用新型中通过设置限位机构，利用碰触传感器、碰触杆及档杆的设置，对滑块的左右移动距离进行限位，这样能够限制推拉气缸的行程，减少刻字时间的浪费，有效提高刻字效率，降低能耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中限位机构与滑块连接处的结构示意图。