[实用新型]空铁用轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种空铁用轨道梁，所述轨道梁由多根梁段顺序拼接而成，各梁段用于与其他梁段相接的端部上均设置有多块呈条状的齿形板，且各梁段上相邻的两齿形板之间具有卡口间隙；相接的两梁段具有如下连接关系：两梁段分别为段A和段B，段A上的各齿形板均嵌入段B上的卡口间隙中，段B上的各齿形板均嵌入段A上的卡口间隙中，且各卡口间隙中均内嵌有齿形板。本轨道梁采用拼接式设计，安装过程中轨道梁的延伸可不采用焊接施工，同时在对轨道梁局部进行维修更换时，不需要对轨道梁进行破坏性拆除。

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种空铁用轨道梁。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁用轨道的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步优化空铁用轨道的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种空铁用轨道梁，本轨道梁采用拼接式设计，安装过程中轨道梁的延伸可不采用焊接施工，同时在对轨道梁局部进行维修更换时，不需要对轨道梁进行破坏性拆除。

空铁用轨道梁，所述轨道梁由多根梁段顺序拼接而成，各梁段用于与其他梁段相接的端部上均设置有多块呈条状的齿形板，且各梁段上相邻的两齿形板之间具有卡口间隙；

相接的两梁段具有如下连接关系：两梁段分别为段A和段B，段A上的各齿形板均嵌入段B上的卡口间隙中，段B上的各齿形板均嵌入段A上的卡口间隙中，且各卡口间隙中均内嵌有齿形板。

现有技术中，我国的悬挂式单轨轨道梁柱结构体系一般采用“穿销悬挂”和“简支支承”两种形式，“穿销悬挂”通过插销完成轨道梁与梁柱的连接，“简支支承”采用以桥墩牛腿作为轨道梁支座的形式。“穿销悬挂”连接方式中，轨道梁一般包裹于一个框架结构内，轨道梁与梁柱通过框架结构与梁柱通过插销连接完成间接的连接；而采用“简支支承”的方式一般为组成轨道梁的轨道段焊接，轨道梁支承于牛腿上。这样，现有技术中轨道梁在安装过程中，存在焊接工序，完成焊接工序不仅劳动强度大，所需工时多，同时存在焊接热影响轨道梁力学性能、耐腐蚀性能且不易进行焊接后热处理的问题。同时在轨道梁运行过程中，在需要对轨道梁进行维护更换时，需要采用到破坏性切割，如采用热切割，这个不仅不利于对材料的利用率，同时存在进一步影响材料力学性能和耐腐蚀性能的问题。

本方案中，设置为轨道梁由多根梁段顺序拼接而成，且相邻的两梁段通过两者的齿形板相接，这样，在轨道梁的拼接过程中，将正在安装的梁段端部的齿形板嵌入已安装的梁段上齿形板之间形成的卡口间隙中即可，这样，相邻的两梁段之间不存在固定连接关系。采用本方案，不仅在轨道梁的铺装过程中不需要采用焊接连接，同时在轨道梁的维护过程中，相应梁段可单独拆除，不需要采用如切割的施工方法。

作为优选，完成本轨道梁的架设，可设置成为各梁段均设置一根桥墩，这样，不需要两梁段之间具有特定的齿形板设置方式；同时，也可设置为各梁段上的多个齿形板均绕所处梁段的端部环形布置，各齿形板的长度方向均沿着所在梁段的长度方向，这样，可通过梁段左、右侧侧面的齿形板实现在竖直方向上梁段之间的相互约束，通过梁段上、下侧侧面的齿形板实现水平方向梁段之间的相互约束。

更进一步的技术方案为：