[实用新型]一种高铁基座连接焊接结构

说明书

本实用新型公开了一种高铁基座连接焊接结构，包括底板，所述底板的上侧壁开设有安装槽，所述底板的上侧壁滑动连接有两个斜块，两个所述斜块位于安装槽的两侧，所述安装槽内设有支撑杆，所述支撑杆与安装槽的大小相匹配，所述支撑杆的上端开设有凹槽，所述底板的内部开设有两个空腔，所述底板的上侧壁开设有两个滑槽，所述安装槽的两侧内壁上均开设有通口，每个所述空腔内均设有夹持装置，每个所述夹持装置均包括L型杆、两个滑板、两个套杆和两个弹簧。本实用新型通过将高铁轨道支撑杆与底板进行组装后再进行焊接，焊接效率更高，通过对支撑杆的固定，焊接的质量得到提高，结构简单，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，尤其涉及一种高铁基座连接焊接结构。

背景技术

随着国内高速铁路产业的快速发展，高铁轨道生产相配套的产品趋于标准化、模块化及系统化。对于生产相对应高铁系统及设备的厂家，在保证产量的基础上，进行改善工装及生产工艺，来提升产品的使用质量，就显得十分重要。现有的高铁基座连接一般通过焊接后再进行组装，焊接效率低而且焊接不良率非常高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的高铁基座连接一般通过焊接后再进行组装，焊接效率低而且焊接不良率非常高的问题，而提出的一种高铁基座连接焊接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁基座连接焊接结构，包括底板，所述底板的上侧壁开设有安装槽，所述底板的上侧壁滑动连接有两个斜块，两个所述斜块位于安装槽的两侧，所述安装槽内设有支撑杆，所述支撑杆与安装槽的大小相匹配，所述支撑杆的上端开设有凹槽，所述底板的内部开设有两个空腔，所述底板的上侧壁开设有两个滑槽，所述安装槽的两侧内壁上均开设有通口，每个所述空腔内均设有夹持装置，每个所述夹持装置均包括L型杆、两个滑板、两个套杆和两个弹簧，所述L型杆的两端分别位于滑槽和通口内，所述L型杆位于滑槽内的一端与斜块的下侧壁固定连接，两个所述滑板位于L型杆的两侧与L型杆的一侧侧壁固定连接，两个所述套杆的两端与空腔的两侧内壁固定连接，两个所述滑板套设在其中一个套杆上，两个所述弹簧分别套设在其中一个套杆上。

优选地，所述底板的每一侧侧壁上均设有垂直向外的延伸边。

优选地，每个所述延伸边的上侧壁均开设有排水槽，每个所述延伸边的两侧均开设有通孔，每个所述通孔均与排水槽的内部连通。

优选地，每个所述通孔内均连接有排水管。

优选地，每个所述滑槽均与其中一个空腔的内部连通，每个所述通口均与其中一个空腔的内部连通，每个所述L型杆的两端分别与滑槽和通口的内壁滑动连接。

优选地，每个所述弹簧均位于滑板与空腔远离通口的一侧内壁之间。

本实用新型中，将支撑杆放在安装槽中，在弹簧的作用下，推动滑板和L型杆在套杆上滑动，两个斜块的一侧对支撑杆进行夹紧，两个L型杆的一端滑入安装槽内与支撑杆的一侧侧壁抵触，即可进行进行整体的焊接，完成支撑杆与底板的焊接。本实用新型通过将高铁轨道支撑杆与底板进行组装后再进行焊接，焊接效率更高，通过对支撑杆的固定，焊接的质量得到提高，结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁基座连接焊接结构主视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁基座连接焊接结构A部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁基座连接焊接结构空腔内部俯视的结构示意图。

图中：1底板、2斜块、3安装槽、4凹槽、5支撑杆、6延伸边、7排水槽、8通孔、9滑槽、10通口、11L型杆、12滑板、13套杆、14弹簧。

具体实施方式