[实用新型]车辆用开关

说明书

本实用新型涉及一种车辆用开关。车辆用开关(100)包括：壳体(10)，其将设有被检测体的滑动体(40)以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部(51)，其用于检测所述被检测体；以及筒状的罩(20)，其覆盖所述检测部和所述壳体，所述壳体具有环状的凸缘部(11)，该凸缘部(11)覆盖所述罩的开口的周缘部的整周，并且与所述周缘部熔接在一起，在所述壳体的外表面设有卡定部，在所述罩的内表面设有用于卡定所述卡定部的被卡定部。本实用新型取得能够提供一种使成本的上升减少并且实现防水性的提高的车辆用开关的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用开关。

背景技术

例如，作为用于依据踏板的操作而使灯亮灭的开关，公知专利文献1所示的车辆用开关。该车辆用开关包括具有开口部的大致箱型的壳体和覆盖壳体的开口部的罩。在该壳体内设有能够上下移动的动作体、安装于该动作体的磁铁以及与该磁铁相对配置的检测部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-92777号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

近年来，设想用水清洗车辆的也包括车辆的内部在内的整体，谋求也使车辆的内部所具有的开关提高防水性。但是，在所述专利文献1的车辆用开关中，在壳体与罩之间存在微小的间隙，因此水可能自该间隙进入开关内。

对此，考虑利用粘接剂填埋壳体与罩之间，从而提高该两者间的防水性。但是，对于安装于车辆的零件所要求的较宽的性能保证温度，适应该性能保证温度的粘接剂昂贵，因此导致使用了这种粘接剂的开关的制品成本上升。另外，在想要利用固定夹具将壳体和罩固定至粘接剂固化时，制造设备的成本上升。

本实用新型解决这种以往的问题，目的在于提供一种减少成本的上升，并且实现防水性的提高的车辆用开关。

用于解决问题的方案

本实用新型的一形态的车辆用开关包括：壳体，其将设有被检测体的滑动体以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部，其用于检测被检测体；以及筒状的罩，其覆盖检测部和壳体。壳体具有环状的凸缘部，该凸缘部覆盖罩的开口的周缘部的整周，并且与周缘部熔接在一起，在壳体的外表面设有卡定部，在罩的内表面设有用于卡定卡定部的被卡定部。

采用该结构，通过使壳体的凸缘部与罩的周缘部熔接在一起，从而将两者间密封，提高了车辆用开关的防水性。另外，由于壳体与罩的接合未使用粘接剂等除壳体和罩以外的构件，因此减少制品成本的上升。此外，通过利用罩的被卡定部将壳体的卡定部卡定，临时固定了壳体和罩，因此不必另外使用两者的固定夹具，减少制造成本的上升。

在车辆用开关中，也可以是，卡定部为突起，被卡定部为供突起嵌入的凹陷，壳体还具有缺口，该缺口设在突起的周围，并且与内部空间相连。采用该结构，在将罩套在壳体上时，利用罩将突起向凹部的内部空间推压，当突起到达与凹陷相对的位置时，突起返回到原来的位置而嵌入凹陷，从而将壳体和罩临时固定。因此，能够利用将罩套在壳体上的通常的组装作业来进行壳体与罩的临时固定，抑制制造成本的增加。另外，由于在壳体未设有缺口，因此维持了车辆用开关的防水性。

在车辆用开关中，凸缘部的激光的透射率也可以比周缘部的激光的透射率高。采用该结构，自凸缘部侧向周缘部侧照射的激光透过凸缘部而被周缘部吸收，将周缘部加热而使周缘部与凸缘部熔接在一起。

在车辆用开关中，也可以是，凸缘部和周缘部由热塑性树脂形成，凸缘部的热塑性树脂的熔点与周缘部的热塑性树脂的熔点相同。采用该结构，凸缘部和周缘部以相同的温度熔融，因此防止一者过热而炭化。

实用新型的效果

本实用新型具有以上说明的结构，取得能够提供一种使成本的上升减少并且实现防水性的提高的车辆用开关的效果。