[实用新型]一种飞机货舱PDU橡胶滚轮的试验台

说明书

本实用新型公开了属于航空机载附件测试装置的一种飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台。在飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台台架上依次固定可升降平台、滚筒的支撑柱、变速箱、扭矩传感器与磁滞测功机；滚筒支撑在可升降平台正上方，可升降平台固定被测PDU橡胶滚轮，并橡胶滚轮将PDU橡胶滚轮托举向上顶在滚筒上，为PDU滚轮施加正压力。PDU橡胶滚轮工作时，PDU橡胶滚轮带动滚筒转动。磁滞测功机为系统提供扭矩负载，通过变速箱、滚筒传递给被测PDU橡胶滚轮。运用扭矩公式，计算得到PDU橡胶滚轮产生的拖动力。本测试台解决了原厂设备测试时对被测PDU橡胶滚轮造成磨损的问题，同时避免了测试噪音对测试人员的伤害。

技术领域

本实用新型属于航空机载附件的测试装置，特别涉及一种飞机货舱PDU橡胶滚轮的试验台。

背景技术

目前我国民航使用的干线飞机都是国外进口的空客、波音系列，其装机附件也是由国外厂家生产的。维修机载附件所需的资料、设备、器材等都需从原厂采购，存在费时、费力、价格高昂等弊端。同时原厂设备在其设计、制作过程中同样存在缺陷，有待改进。原厂提供的加载方法是在PDU(品牌)橡胶滚轮工作时，上方压一块平板，利用PDU橡胶滚轮在平板上打滑使得平板产生向前的拉力，由平板后面安装的拉压力传感器监测PDU橡胶滚轮打滑产生的拖动力。由于测试时PDU橡胶滚轮在平板上一直处于打滑状态，所以极易造成橡胶滚轮磨损，造成不必要的经济损失。同时，橡胶滚轮在平板上打滑时会发出尖锐的噪音，对测试人员的身体健康造成不良影响。本实用新型将滑动测试转化为转动测试，利用扭矩负载通过计算的方法得到PDU橡胶滚轮的拖动力。测试PDU橡胶滚轮与测试滚筒不产生相对滑动，从而大大降低了磨损橡胶滚轮的可能性，减少经济损失。同时橡胶滚轮与测试滚筒相对滚动，不会形成相对滑动所产生的尖锐噪音，不会对测试人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对国外进口飞机的附件测试方法存在弊端，为解决维修后的测试需求，以替代进口的原厂设备而提出一种飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台，其特征在于，在飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台台架1上依次固定可升降平台3、滚筒5的支撑柱、变速箱6、扭矩传感器7与磁滞测功机8；滚筒5支撑在可升降平台3正上方，拉压力传感器2安装在可升降平台3下方，轮速传感器4装在滚筒5一端的支撑柱头顶，并与滚筒5圆周面接触，变速箱6与滚筒5另一端的支撑柱合在一起；变速箱6、扭矩传感器7与磁滞测功机8串联；然后将被测PDU橡胶滚轮通过螺钉固定安装在可升降平台3上。

所述可升降平台3向上托举PDU橡胶滚轮，与滚筒5圆周面接触。

本实用新型的有益效果是大幅降低了PDU橡胶滚轮在测试时出现磨损的可能性，降低经济损失，同时避免产生滑动噪音，避免对测试人员造成人身伤害。

附图说明

图1为飞机货舱PDU的试验台结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出一种飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台，下面结合附图予以说明。在飞机货舱PDU橡胶滚轮试验台台架1上依次固定可升降平台3、滚筒5的支撑柱、变速箱6、扭矩传感器7与磁滞测功机8；滚筒5支撑在可升降平台3正上方，拉压力传感器2安装在可升降平台3下方，轮速传感器4装在滚筒5一端的支撑柱头顶，并与滚筒5圆周面接触，变速箱6与滚筒5另一端的支撑柱合在一起；变速箱6、扭矩传感器7与磁滞测功机8串联；然后将被测PDU橡胶滚轮通过螺钉固定安装在可升降平台3上。

工作原理：试验时，可升降平台3向上托举PDUPDU橡胶滚轮，使与滚筒5圆周面接触。并由安装在可升降平台3下方的拉压力传感器2监测橡胶滚轮所承受的正压力。PDU橡胶滚轮工作时，PDU橡胶滚轮转动，带动滚筒5一起转动，且没有相对滑动。轮速传感器4监测滚筒5的转动并反馈滚筒5的转动线速度。由于PDU橡胶滚轮与滚筒5之间没有相对滑动，所以监测到的转动线速度即为PDU橡胶滚轮的线速度。滚筒5通过变速箱6、扭矩传感器7与磁滞测功机8连接,磁滞测功机8为测试PDU橡胶滚轮提供所需的负载阻力。通过扭矩传感器7监测到的负载扭矩和试验台各部件之间的机械关系,可以计算出PDU橡胶滚轮所产生的拖动力，即货舱PDU橡胶滚轮的测试结果。