[实用新型]一种双工位的飞行器吊舱

说明书

本实用新型公开了一种双工位的飞行器吊舱，属于飞行器配件领域，包括吊舱固定端和吊舱活动端，所述吊舱固定端上设置有固定挂钩，所述吊舱固定端与所述吊舱活动端之间设置有限位面，所述吊舱固定端侧边设置有第一铰链固定柱，所述第一铰链固定柱下方设置有第一限位孔，所述吊舱活动端侧边设置有第二铰链固定柱，所述第二铰链固定柱上方设置有第二限位孔。本实用新型通过将飞行器吊舱分为固定端和活动端两部分，并在两部分之间增加铰链装置实现吊舱工作方位的调整，并在铰链装置与吊舱之间增加带弹力的插销，实现吊舱两部分之间的最终定位与紧固，与现有技术相比，本实用新型可实现挂载吊舱工作方位的调整，一机多用，能适应更多场合下的应用。

技术领域

本实用新型属于飞行器配件领域，具体涉及一种双工位的飞行器吊舱。

背景技术

人类很早就有在空中像鸟类一样飞行的理想，古希腊的阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系，现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。随着内燃机的发明和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展。

目前，飞行器通常要挂载各种不同的吊舱，以满足各种任务需求，而这些吊舱工作的状态及方向多数都是固定不变的，功用性单一，对执行较为复杂的任务而言，就需要配备更多的吊舱，增加成本，运输不便，有很大的局限性，带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双工位的飞行器吊舱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种双工位的飞行器吊舱，包括吊舱固定端和吊舱活动端，所述吊舱固定端上设置有固定挂钩，所述吊舱固定端与所述吊舱活动端之间设置有限位面，所述吊舱固定端侧边设置有第一铰链固定柱，所述第一铰链固定柱下方设置有第一限位孔，所述吊舱活动端侧边设置有第二铰链固定柱，所述第二铰链固定柱上方设置有第二限位孔，所述第一铰链固定柱和所述第一限位孔与所述第二铰链固定柱和所述第二限位孔之间安装有铰链机构，所述铰链机构上设置有紧固螺母，所述铰链机构由第一曲柄、第二曲柄、插销主体、弹簧和插销座组成，所述第一曲柄与所述第二曲柄通过所述插销主体相连接，所述插销主体上设置有所述弹簧，所述插销主体外部安装有所述插销座。

上述结构中，在工作模式一种，通过扳动所述铰链机构，将所述吊舱活动端水平放置，所述限位面与所述吊舱活动端较为宽大的一面相接处，在工作模式二时，通过扳动所述铰链机构，将所述限位面与所述吊舱活动端较为狭窄的一面接触，在两种工作模式中，均通过所述插销主体、所述弹簧和所述插销座对本实用新型的形态进行固定，为飞行器提供工作吊舱安装工位。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述固定挂钩与所述吊舱固定端嵌套装配连接，所述固定挂钩的数量为两个。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述吊舱固定端与所述第一铰链固定柱固定连接，所述吊舱固定端的两边侧面各安装有一个所述第一铰链固定柱与两个所述第一限位孔。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述吊舱活动端与所述第二铰链固定柱固定连接，所述吊舱活动端的两边侧面各安装有一个所述第二铰链固定柱与两个所述第二限位孔。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述铰链机构分别与所述第一铰链固定柱、所述第一限位孔和所述第二铰链固定柱、所述第二限位孔装配连接。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述第一曲柄与所述第二曲柄可以绕着所述插销主体相互转动，所述插销主体与所述弹簧嵌套连接，所述插销主体与所述插销座固定连接。