[实用新型]车架纵梁

说明书

本实用新型公开了一种车架纵梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括匚型纵梁本体，匚型纵梁本体内表面设有网状凸起结构，网状凸起结构包括交错在一起的第一条形凸起与第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起均设有多个，多个第一条形凸起平行间隔设置，多个第二条形凸起平行间隔设置，第一条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向垂直，第二条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向一致。本实用新型解决了现有技术中车架纵梁强度差的技术问题，本实用新型提升了车架纵梁的强度以及抗弯折性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架结构技术领域，特别涉及一种重型车用的车架纵梁。

背景技术

重型车的车架总成中包括纵梁部分以及横梁部分，纵梁与横梁通过连接板连接，纵梁作为车架总成的主要承重部分，其自身的强度是车架总成的整体性能的保障，同时又要保证纵梁本身的重量以及加工成本不会过大。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车架纵梁，此车架纵梁结构简单，强度大，抗弯折性能好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车架纵梁，包括匚型纵梁本体，匚型纵梁本体内表面设有网状凸起结构，网状凸起结构包括交错在一起的第一条形凸起与第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起均设有多个，多个第一条形凸起平行间隔设置，多个第二条形凸起平行间隔设置，第一条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向垂直，第二条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向一致。

其中，匚型纵梁本体的内表面包括腹面以及两个翼面，第一条形凸起均匀排列在腹面以及两个翼面上，第二条形凸起均匀排列在腹面上。

其中，第一条形凸起的横截面与第二条型凸起的横截面均为矩形，矩形的长度为宽度的两倍。

其中，第一条形凸起的横截面与第二条型凸起的横截面均为正三角形。

其中，网状凸起结构的网眼长度为宽度的两倍，网眼的长度边位于第二条形凸起上。

其中，腹面上设有第一安装通孔，第一安装通孔位于网眼的中间处；位于翼面上的第一条形凸起上设有第二安装通孔，第一安装通孔与第二安装通孔均设有多个。

其中，中心设有第一安装通孔的网眼的开口处设有弧形面。

其中，匚型纵梁本体、第一条形凸起、第二条形凸起为一体式结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种车架纵梁包括匚型纵梁本体，匚型纵梁本体内表面设有网状凸起结构，网状凸起结构包括交错在一起的第一条形凸起与第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起均设有多个，多个第一条形凸起平行间隔设置，多个第二条形凸起平行间隔设置，第一条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向垂直，第二条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向一致，从而提升了匚型纵梁本体维持匚型结构的能力；第二条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向一致，提升了腹板以及翼板的抗弯折能力，从而提升了匚型纵梁本体整体的强度。

由于匚型纵梁本体的内表面包括腹面以及两个翼面，第一条形凸起均匀排列在腹面以及两个翼面上，第二条形凸起均匀排列在腹面上，这样使得车架纵梁注塑成型简单，降低了生产升本。

综上所述，本实用新型车架纵梁解决了现有技术中车架纵梁强度差的技术问题，本实用新型车架纵梁强度高，抗弯折性能好，制造成本低，装配简单。

附图说明

图1是本实用新型车架纵梁实施例一的结构图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型车架纵梁实施例二的结构图；