[实用新型]一种自调心拉式离合器分离轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈、分离轴套和内圈储油槽，所述轴承内圈上方安装有压缩波形弹簧，所述压缩波形弹簧内部安装有弹簧固定轴，所述钢球上方安装有钢结构保持架，所述钢结构保持架上方安装有保持架安装座，所述保持架安装座上方安装有分离轴套，所述轴承外圈一侧安装有外圈储油槽，所述轴承外圈上方安装有防磨花纹，所述轴承外圈下方安装有下方安装有密封垫圈，所述轴承内圈之间安装有所述内圈储油槽，所述轴承内圈内部安装有梯形安装槽，所述梯形安装槽一侧安装有润滑油管道。有益效果在于：分离轴承采用轻质钛合金为材料，自重轻，同时能够进行内部润滑，延长了分离轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承设备技术领域，特别是涉及一种自调心拉式离合器分离轴承单元。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

随着汽车技术的发展，节能、轻量化、免维护、低噪音是汽车应用的发展方向，作为拉式离合器分离轴承，是动力传动部件，处于高负荷高转速工作状态，目前市场上轴套普遍采用铸钢材料加高频淬火，以满足使用要求。现代轻型车辆要求低能耗，低噪音，免维护，所以作为拉式离合器分离轴承单元也必须从自身减重，降噪音，提高寿命着手才能满足车辆的需求。传统的分离轴套的材质为铸铁，质量较大，车辆能耗大，降低了车辆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自调心拉式离合器分离轴承单元。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈、分离轴套和内圈储油槽，所述轴承内圈上方安装有压缩波形弹簧，所述压缩波形弹簧内部安装有弹簧固定轴，所述弹簧固定轴上方安装有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈上方安装有所述轴承外圈，所述轴承外圈内部安装有钢球，所述钢球上方安装有钢结构保持架，所述钢结构保持架上方安装有保持架安装座，所述保持架安装座上方安装有分离轴套，所述轴承外圈一侧安装有外圈储油槽，所述轴承外圈上方安装有防磨花纹，所述轴承外圈下方安装有下方安装有密封垫圈，所述轴承内圈之间安装有所述内圈储油槽，所述轴承内圈内部安装有梯形安装槽，所述梯形安装槽一侧安装有润滑油管道。

上述结构中，所述轴承内圈与所述轴承外圈形成轴承主体，对离合器进行保护，所述压缩波形弹簧对轴承进行减震保护，所述弹簧固定轴从所述压缩波形弹簧中穿过，对所述压缩波形弹簧进行固定，所述保持架安装座对所述钢结构保持架进行固定，所述钢结构保持架对所述轴承外圈进行支撑，增加轴承的承载能力，所述润滑油管道使润滑油进入轴承内部，所述外圈储油槽与所述内圈储油槽储备润滑油，对轴承进行润滑，所述防磨花纹防止所述轴承外圈表面过于光滑，所述密封垫圈对所述轴承内圈与所述轴承外圈之间进行密封

为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述轴承内圈与所述压缩波形弹簧卡合连接，所述压缩波形弹簧与所述弹簧垫圈通过轴连接，所述弹簧垫圈与所述轴承外圈卡合连接。

为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述轴承外圈与所述保持架安装座焊接连接，所述保持架安装座与所述钢结构保持架卡合连接，所述钢结构保持架与所述钢球嵌套连接，所述轴承外圈与所述分离轴套嵌套连接。

为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述外圈储油槽与所述轴承外圈嵌套连接，所述外圈储油槽上镌刻有所述防磨花纹。

为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述密封垫圈与所述轴承外圈卡合连接。