[实用新型]液压阀及使用该液压阀的组合阀

说明书

本实用新型涉及一种液压阀及使用该液压阀的组合阀。本实用新型嵌设在第一阀芯外周面环槽中的密封结构包括密封圈及位于密封圈两侧的挡圈，增加的挡圈不仅能增加密封面积，还具有以下作用：一侧的挡圈用于承受液压阀中进油侧的油压，另一侧的挡圈用于承受充气阀中气压，避免了油压与气压同时作用在密封圈上。在只设置单层密封圈的情况下，油压与气压同时作用在密封圈上使密封圈产生轴向压缩、径向膨胀的形变，形变后的密封圈在第一腔体内滑动时极易损坏。所以本实用新型中两侧的挡圈可承受两侧的压力，中间的密封圈则主要起密封作用。在提高第一阀芯与第一腔体内壁面之间密封效果的同时，也有利于增加密封结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀及使用该液压阀的组合阀。

背景技术

车辆高压充气系统均包括气源生成装置及高压气体贮存装置，气源生成装置与高压气体贮存装置之间设置有充气阀。充气阀的阀芯打开即可使气源生成装置与高压气体贮存装置连通，此时可向高压气体贮存装置中充气，也可以向需要使用高压气体的用气设备充气；阀芯闭合即可断开气源生成装置与高压气体贮存装置之间的气路。现有技术中通常是手动操作实现充气阀的通断状态，不仅难以及时操作，安全性也较差。

可以考虑使用液压阀控制充气阀的启闭，但使用液压阀控制充气阀的启闭时液压阀的阀芯与阀体的密封却是一个难题。因为液压阀与充气阀中流通的介质不同，所以对液压阀中阀芯与阀体的密封性能及密封结构的使用寿命均有极高的要求，以防止液压阀中液压油与充气阀中气体相互渗漏、相互污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压阀以解决现有技术中液压阀的阀芯与阀体之间密封结构不能满足使用需求的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述液压阀的组合阀。

为实现上述目的，本实用新型的液压阀采用以下技术方案：

液压阀，包括液压阀体，液压阀体内设置有沿前后方向延伸的第一腔体，第一腔体内密封滑动地设置有第一阀芯，第一阀芯将第一腔体分隔成互不相通的两部分，第一阀芯的外周面上或液压阀体的内周面上开设有环槽，环槽内嵌装有用于实现第一阀芯与第一腔体之间周面密封的密封结构，密封结构包括套设于环槽中的密封圈及挡圈，沿前后方向密封圈的每一侧均设置有至少一个挡圈。

第一阀芯的外周面上前后间隔地开设有至少两个环槽，每个环槽中均设置有所述密封结构。

所述密封圈为O型密封圈，密封圈的外周面与挡圈的外周面齐平布置。

液压阀体上设置有与第一阀芯的前端连通的进油通道，第一阀芯呈前端开口、后端封闭的筒状结构。

所述液压阀体的外围螺纹连接有第一阀体，第一阀体的前端超出液压阀体，第一阀体前端超出液压阀体的部分上螺纹连接有L型的直角接头，所述进油通道开设在所述直角接头上。

第一阀体的后端与液压阀体螺纹连接，第一阀体的内周面上还设置有内凹的第二环槽，第二环槽中设置有所述密封结构以实现第一阀体与液压阀体之间周面密封。

本实用新型的组合阀采用以下技术方案：

组合阀，包括充气阀和液压阀，液压阀包括液压阀体，液压阀体内设置有沿前后方向延伸的第一腔体，第一腔体内密封滑动地设置有第一阀芯，第一阀芯将第一腔体分隔成互不相通的两部分，第一阀芯的外周面上或液压阀体的内周面上开设有环槽，环槽内嵌装有用于实现第一阀芯与第一腔体之间周面密封的密封结构，密封结构包括套设于环槽中的密封圈及挡圈，沿前后方向密封圈的每一侧均设置有至少一个挡圈；充气阀包括阀座及伸入第一腔体后端以被第一阀芯驱动的第二阀芯，充气阀还包括第一气口与第二气口，使第二阀芯与阀座密封配合或脱离阀座时第一气口与第二气口之间气路被隔断或是连通。

第一阀芯的外周面上前后间隔地开设有至少两个环槽，每个环槽中均设置有所述密封结构。