[实用新型]一种用于变速箱传动机构的中央转动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种用于变速箱传动机构的中央转动齿轮，包括中央传动齿轮本体、连接孔、进油槽、连接管和固定孔，所述中央传动齿轮本体上表面设置有齿，且中央传动齿轮本体上安置有安装盘，所述安装盘上设置有安装槽，所述左垫块固定在连接槽左侧表面，且左垫块右侧固定有右垫块，所述右垫块固定在齿上，所述固定孔设置在连接管上，且固定孔内部穿插有固定螺栓。该用于变速箱传动机构的中央转动齿轮主要是用于变速箱传动而设计的，在齿与齿轮本体之间设置了左垫块、右垫块和弹簧，能够在齿轮在高速转动时有一定的缓冲作用，左垫块与右垫块之间的空隙为0.5mm，相对与高速运转的转动齿轮来说不会影响齿轮本身的性能，而且还能够减小齿轮受损的程度。

技术领域

本实用新型涉及转动齿轮技术领域，具体为一种用于变速箱传动机构的中央转动齿轮。

背景技术

随着经济与科技的快速发展，制造业的发展得到了提高，在制造业中变速箱是常用的设备，而变速箱中转动齿轮也是重要的零件，齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，因此市面上出现了各式各样的齿轮，但现在市面上的转动齿轮在使用时，由于转动齿轮的转速较高，容易受损，在涂抹润滑油时较为麻烦，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进用于变速箱传动机构的中央转动齿轮结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱传动机构的中央转动齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的用于变速箱传动机构的中央转动齿轮由于转动齿轮的转速较高，容易受损，在涂抹润滑油时较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱传动机构的中央转动齿轮，包括中央传动齿轮本体、连接孔、进油槽、连接管和固定孔，所述中央传动齿轮本体上表面设置有齿，且中央传动齿轮本体上安置有安装盘，所述安装盘上设置有安装槽，所述连接孔设置在中央传动齿轮本体中间位置，所述中央传动齿轮本体与齿中间设置有连接槽，且连接槽内部安置有弹簧，所述弹簧的始端连接在连接槽左侧表面，且弹簧的末端连接在齿上，所述左垫块固定在连接槽左侧表面，且左垫块右侧固定有右垫块，所述右垫块固定在齿上，所述连接管固定在连接孔上，且连接管的内部设置有螺纹孔，所述固定孔设置在连接管上，且固定孔内部穿插有固定螺栓。

优选的，所述齿左右两侧均设置有进油槽，且齿之间的进油槽形成U形。

优选的，所述安装盘等距离的设置有安装槽，且安装槽一共设置有四个，并且安装槽关于中央传动齿轮本体的中心线对称安置。

优选的，所述弹簧的形变量为左垫块与右垫块之间的距离，且左垫块与右垫块之间的距离为0.5mm。

优选的，所述左垫块与右垫块均为弹性材质，且弹性材质为橡胶。

优选的，所述连接管上等角度的设置有固定孔，且固定孔的末端与螺纹孔内螺纹的末端相齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于变速箱传动机构的中央转动齿轮主要是用于变速箱传动而设计的，在齿与齿轮本体之间设置了左垫块、右垫块和弹簧，能够在齿轮在高速转动时有一定的缓冲作用，左垫块与右垫块之间的空隙为0.5mm，相对于高速运转的转动齿轮来说不会影响齿轮本身的性能，而且还能够减小齿轮受损的程度，在齿的左右两侧均设置有进油槽，能够更好的为齿轮进行涂抹润滑油，整体的作用效果很好，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A部放大示意图；

图3为本实用新型结构左侧示意图。

图中：1、中央传动齿轮本体，2、齿，3、安装盘，4、安装槽，5、连接孔，6、连接槽，7、弹簧，8、左垫块，9、右垫块，10、进油槽，11、连接管，12、螺纹孔，13、固定孔，14、固定螺栓。