[实用新型]一种汽车发动机护板

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机护板，包括护板主体，护板主体底端设置有组合防护机构，护板主体侧面连接有安装组件，组合防护机构包括设置在护板主体底端的合金塑钢隔板，合金塑钢隔板表面设置有若干个竖直槽，竖直槽内部安装有空心铜板，空心铜板顶端安装有导热片，空心铜板底端连接有镍基合金条，竖直槽底端连接有锥形网组件，相邻的竖直槽之间设置有缓冲组件，缓冲组件包括设置在合金塑隔板表面的铝合金板，铝合金板表面设置有弧形槽，弧形槽内部设置有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧底端连接有乙丙橡胶垫，通过组合防护机构对整个护板进行缓冲保护和散热处理，延长护板主体的使用寿命，同时安装稳定方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机护板。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

发动机作为现代汽车动力的核心部件，对于汽车的使用有着关键的作用，而发动机在使用时一般都会需要进行防护，发动机护板就是主要的保护方式。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

但是，现有的发动机护板主要存在以下缺陷：

(1)一般的发动机护板都只是通过直接阻挡防护对发动机进行保护，汽车行驶过程中飞溅的砂石的撞击作用很容易导致发动机护板出现变形损坏的情况，需要经常更换，使得使用成本大大增加，而且一般的护板都是封闭式结构，导致护板吸收过多发动机的热量，从而导致发动机护板很容易损坏；

(2)同时发动机护板在安装的时候都是直接通过螺孔安装，有时由于安装不当很容易造成护板出现局部损坏的问题，影响整个护板的安装使用。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种汽车发动机护板，通过组合防护机构对整个护板进行缓冲保护和散热处理，延长护板主体的使用寿命，同时安装稳定方便，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发动机护板，包括护板主体，所述护板主体底端设置有组合防护机构，且护板主体侧面连接有安装组件；

所述组合防护机构包括设置在护板主体底端的合金塑钢隔板，所述合金塑钢隔板表面设置有若干个竖直槽，所述竖直槽内部安装有空心铜板，所述空心铜板顶端安装有导热片，所述空心铜板底端连接有镍基合金条，且竖直槽底端连接有锥形网组件，相邻的竖直槽之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括设置在合金塑隔板表面的铝合金板，所述铝合金板表面设置有弧形槽，所述弧形槽内部设置有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底端连接有乙丙橡胶垫，且相邻的缓冲弹簧之间通过连接钢板固定连接。

进一步地，所述安装组件包括连接在护板主体侧面的安装板，所述安装板表面设置有承压垫，所述安装板表面设置有导向筒，所述导向筒侧面连接有支撑柱。

进一步地，所述锥形网组件包括两个铰连接竖直槽内壁的倾斜网，所述倾斜网顶端均连接有金属座，所述金属座内部设置有卡紧件。

进一步地，所述护板主体表面设置有位于相邻导热片之间的硅橡胶垫，所述硅橡胶垫表面设置有若干个通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：