[实用新型]重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备

说明书

本实用新型公开了一种重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备，包括轨排托梁，轨排托梁上设有工具轨，轨排托梁的两端设有角度调节装置和轨向调节支腿，轨向调节支腿连接有轨向调节器和高低螺柱；每个工具轨与轨排托梁连接处设有2个楔形夹板。轨向调节器的一端支撑至轨向调节支腿上，另一端在相应位置钻孔固定，在重载铁路和高速铁路道床施工中，轨向调节器通用，高低螺柱通用。道床模板为独立模板体系，在重载铁路和高速铁路道床施工中，道床模板通用。解决了无砟轨道排架设备在重载铁路和高速铁路无砟道床施工领域通用性施工的问题，通过轨排托梁、轨向调节支腿以及模板体系等三个方面的统一实现其通用性施工。

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道排架设备，尤其涉及一种重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备。

背景技术

本实用新型涉及解决满足无砟轨道排架设备在重载铁路和高速铁路无砟道床施工领域通用性施工的问题。两种施工工况下，无砟轨道施工设备均采用单梁结构的轨排框架，单梁轨排框架设4根矩管托梁，较传统双梁结构减少2根以上，保证整个排面范围内除2根工具轨外，只有4根横向的矩管托梁，充分扩大了托梁间距，增加施工操作空间。在保证轨排框架整体刚度及施工精度的同时，扩大了钢筋绑扎、混凝土浇筑、混凝土振捣、混凝土抹面等操作的施工作业空间。但是，与高铁无砟轨道不同的是，重载铁路隧道横向尺寸相比客专隧道较小，线间距4m，道床侧面与电缆沟侧壁间只有100mm，轨道排架需采取非对称结构设计，外侧采用异形螺柱框架，方可满足施工要求。

为了将高铁无砟轨道施工设备同重载铁路统一起来，需要一套设备在满足一个工况下的使用的同时，通过更换少量的配件或增加少量的支撑达到完全满足另一个工况的无砟轨道施工要求。

现有技术中，无砟轨道排架施工设备在高铁道床施工领域已相对成熟，产品的技术标准业已定型。然而，很多工程单位在高铁和重载领域同时承担着无砟轨道施工工程，为了减少无砟轨道施工设备的采购成本，如何将以双块式无砟轨道为代表的高铁道床施工与以弹性支撑块式无砟轨道为代表的重载铁路道床施工统筹考虑，并行研究其设备的适用性和通用性，是产生该选题的主要技术背景。为此，需要在轨排托梁、精度调整系统以及独立模板系统等三个方面统一起来考虑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备，包括轨排托梁，所述轨排托梁上设有工具轨，所述轨排托梁的两端设有角度调节装置和轨向调节支腿，所述轨向调节支腿连接有轨向调节器和高低螺柱；

所述轨向调节支腿为Ⅰ型轨向调节支腿或Ⅱ型轨向调节支腿，所述Ⅰ型轨向调节支腿为直角型，所述Ⅱ型轨向调节支腿为乙字型；

每个工具轨与轨排托梁连接处设有2个楔形夹板；

所述角度调节装置包括设于轨排托梁两侧的角度调节螺栓。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的重载铁路与高速铁路通用型无砟轨道排架设备，将高铁无砟轨道施工设备同重载铁路统一起来，使得该套设备在满足一个工况下的使用的同时，通过更换少量的配件或增加少量的支撑达到完全满足另一个工况的无砟轨道施工要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中高速铁路无砟轨道排架施工断面图；

图2为本实用新型实施例中重载铁路双线隧道无砟轨道排架施工断面图；

图3为本实用新型实施例中重载铁路单线隧道无砟轨道排架施工断面图；

图4a、图4b分别为本实用新型实施例中重载铁路与高速铁路通用型轨排托梁的主视和俯视结构示意图；