[实用新型]一种动力电池及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种动力电池及电动汽车，其中动力电池包括：多个平行排列的电池单体，相邻电池单体之间间隔预设距离；分别设置于每一电池单体的第一表面上的至少一第一管体，以及设置于每一电池单体的第二表面上的至少一第二管体，第一表面与第二表面相对，设置于第一表面上的第一管体在第二表面上的投影，与设置于第二表面上的第二管体不重叠，且第一管体和第二管体内均存储有冷却液；与每一电池单体的第一端连接的第一连接结构，以及与每一电池单体的第二端连接的第二连接结构，第一端与第二端相对。本实用新型提供的动力电池通过管体内设置的冷却液的流动降低动力电池的温度，可以保证动力电池的有效散热，进而保证整车运行的稳定。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池及电动汽车。

背景技术

现有技术中为了保证电动汽车的正常运行，通常设置一蓄电池组的最小运行温度，其中最小运行温度随蓄电池组电荷状态以及剩余使用寿命的减少而提高。在车辆驾驶操作期间，热量管理系统仅在必要时加热蓄电池组以升高它的温度超过最小运行温度。通过最小化使用热量管理系统来加热蓄电池组，减少了能量消耗并且提高了车辆行驶里程，同时在蓄电池组性能或耐久性方面没有不利影响。在充电期间运用相同的策略，可以减少所消耗的来自电网的用于加热蓄电池组的能量。

但上述操作方式没有考虑到动力电池的生热及其传热特性，无法保证热管理系统的准确适用性，进而无法保证整车运行状态的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池及电动汽车，以解决现有技术中由于动力电池的生热以及传热特性，无法保证热管理系统的准确适用性，进而无法保证整车运行状态的稳定性的问题。

本实用新型提供一种动力电池，包括：

多个平行排列的电池单体，相邻所述电池单体之间间隔预设距离；

分别设置于每一所述电池单体的第一表面上的至少一第一管体，以及设置于每一所述电池单体的第二表面上的至少一第二管体，所述第一表面与所述第二表面相对，设置于所述第一表面上的第一管体在所述第二表面上的投影，与设置于所述第二表面上的第二管体不重叠，且所述第一管体和所述第二管体内均存储有冷却液；

与每一所述电池单体的第一端连接的第一连接结构，以及与每一所述电池单体的第二端连接的第二连接结构，所述第一端与所述第二端相对。

可选的，所述第一管体和所述第二管体均为封闭管体，且各管体之间相互平行。

可选的，所述第一管体和所述第二管体均为方形管。

可选的，所述第一管体与所述第二管体的尺寸相同，且在第一方向上所述第一管体和所述第二管体的长度等于所述电池单体的长度，所述第一方向为连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的方向。

可选的，所述预设距离大于所述第一管体的厚度，小于或者等于两倍的所述第一管体的厚度。

可选的，所述第一表面上相邻两个所述第一管体之间形成第一区域，所述第二表面上的其中一所述第二管体在所述第一表面上的投影位于所述第一区域中。

可选的，所述第二表面上相邻两个所述第二管体之间形成第二区域，所述第一表面上的其中一所述第一管体在所述第二表面上的投影位于所述第二区域中。

可选的，三个相互平行的所述第一管体设置于所述电池单体的第一表面上，两个相互平行的所述第二管体设置于所述电池单体的第二表面上；

其中，两个所述第二管体在所述第一表面上的投影分别位于任意相邻两个所述第一管体之间形成的区域内。

可选的，各所述电池单体的第一端均与所述第一连接结构焊接，各所述电池单体的第二端均与所述第二连接结构焊接。

本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的动力电池。