[实用新型]一种动力电池及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种动力电池及电动汽车，其中动力电池包括：电池壳体，电池壳体的内部设置有至少两个分隔空间，且电池壳体的相对两端面分别设置有开口；通过开口，每一分隔空间均形成为一空气流通通路；多个电池单体，均设置于电池壳体的内部，且每一电池单体分别包括位于不同的分隔空间中的对应部分。本实用新型提供的动力电池，通过形成至少两个空气流通通路，可以提高动力电池的散热能力，保证动力电池温度的均匀一致性，进而可以保证电动汽车的稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池及电动汽车。

背景技术

现有技术中为了保证电动汽车的正常运行，通常设置一蓄电池组的最小运行温度，其中最小运行温度随蓄电池组电荷状态以及剩余使用寿命的减少而提高。在车辆驾驶操作期间，热量管理系统仅在必要时加热蓄电池组以升高它的温度超过最小运行温度。通过最小化使用热量管理系统来加热蓄电池组，减少了能量消耗并且提高了车辆行驶里程，同时在蓄电池组性能或耐久性方面没有不利影响。在充电期间运用相同的策略，可以减少所消耗的来自电网的用于加热蓄电池组的能量。

但上述操作方式没有考虑到动力电池的生热及其传热特性，无法保证热管理系统的准确适用性，进而无法保证整车运行状态的稳定。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池及电动汽车，以解决现有技术中由于动力电池的生热以及传热特性，无法保证热管理系统的准确适用性，进而无法保证整车运行状态稳定的问题。

本实用新型提供一种动力电池，包括：

电池壳体，所述电池壳体的内部设置有至少两个分隔空间，且所述电池壳体的相对两端面分别设置有开口；通过所述开口，每一所述分隔空间均形成为一空气流通通路；

多个电池单体，均设置于所述电池壳体的内部，且每一所述电池单体分别包括位于不同的所述分隔空间中的对应部分。

其中，所述电池壳体的内部设置有将所述电池壳体内的空间划分为至少两个所述分隔空间的至少一隔板，所述隔板上设置有通孔，所述电池单体穿设至少一所述隔板上的通孔设置于至少两个所述分隔空间中。

其中，各个所述隔板上所设置的通孔的数量、位置以及尺寸均相同。

其中，各个所述隔板上分别设置有两排通孔，第一排通孔与第二排通孔的数量相同，且所述第一排通孔与所述第二排通孔一一对应。

其中，每一所述隔板上所设置的通孔的数量大于或者等于所述电池单体的数量，且在每一所述隔板上，相邻两个所述通孔之间的间隔距离相同。

其中，所述隔板与所述电池壳体的内壁固定连接。

其中，各个所述隔板之间相互平行，且相邻两个所述隔板之间的距离相等。

其中，各个所述分隔空间所对应的容积相同。

其中，所述电池单体的第一端与所述电池壳体的顶面间隔第一距离，所述电池单体的第二端与所述电池壳体的底面间隔第二距离，所述第一端与所述第二端相对，所述电池壳体的顶面与底面的连线与所述空气流通通路垂直。

本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的动力电池。

本实用新型的有益效果至少包括：

本实用新型技术方案中，在电池壳体的内部设置至少两个分隔空间，且在电池壳体的相对两端面分别设置开口，通过开口，使得每一分隔空间均形成为一空气流通通路；多个电池单体设置于电池壳体的内部，且每一电池单体分别包括位于不同的分隔空间中的对应部分，通过此种分层风冷结构的设计，可以有效提高动力电池的散热能力，保证动力电池温度的均匀一致性，进而可以保证电动汽车的稳定运行。

附图说明