[实用新型]油压碟刹总泵及扣环座多件式组合

说明书

一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，油压碟刹总泵设有鸠尾槽，数个扣环座彼此的延伸部分别有延伸长度尺寸，且各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部设有鸠尾块，以数个扣环座其中任一个以鸠尾块由滑设于该鸠尾槽。如此，可依照手掌尺寸大小，选择适合延伸长度的扣环座多件式其中的一个，并加以与油压碟刹总泵组合后，让扣环座定位于车把，以该扣环座的延伸长度调整油压碟刹总泵彼此相隔的距离，达到提供一种新型态调整握距结构。

技术领域

本实用新型是关于油压碟刹总泵配合扣环座安装于车把，且可通过挑选适当尺寸的扣环座，调整适合使用者手的大小下，进行刹车操作。

背景技术

自行车大致上有车架、传动、刹车、轮组、转向等几大系统组成。主要通过使用者乘坐于车上通过双脚踩踏，保持车轮持续转动来行进。若是要达到减速或停止的需求，则需通过刹车系统来减缓车轮转动现象，甚至车轮完全停止转动。

目前自行车所使用的刹车，大致是通过车把的两侧约略快靠近末端位置安装刹车把手，不论刹车把手是采用传统线控传递刹车或是油压碟刹系统，提供用户操作按压刹车把手借以驱动自行车的制动器(v夹、机械卡钳或油压卡钳)来夹抵轮框相对两侧，或夹抵于轮毂上的碟盘，达到自行车的减速或停止的需求。

而一般自行车上的刹车把手通常是配置固定的角度、位置，使得刹车把手与车把间的距离(业界称的为握距)固定。然而固定的握距并无法适用所有的使用者手掌尺寸，特别是小尺寸者因握距过大，导致手指难以施力于刹车把手上，操作上有其困扰，不仅操作上会影响自行车的减速或停止，更会连带影响骑乘过程中车辆的稳定性，在此状况影响下容易发生行车意外甚至摔车。

市面上刹车把手(机械式线控刹车或油压碟式刹车煞车)其调整握距的方式，大多利用螺纹的原理，利用螺丝抵顶手柄的多寡，来改变刹车把手上的手柄其初始角度及位置。然而采用螺丝来调整的方式，螺丝容易因骑乘过程、路况而产生的振动导致螺丝有转动现象，时间一久，也会改变原有握距。为了预防上述状况又得另外通过组件，例如弹簧、钢珠来弹抵定位等防止螺丝转动，对于加工、组装上更增添其麻烦与不便。

有鉴于此，为了可以因应使用者手掌尺寸来调整握距大小，并采用不同于前述利用螺丝旋动调整握距方式，进行相产品的开发与设计，历经多次实验于试做，终于实用新型出一种新型态的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，可依照手掌尺寸大小，选择适合延伸长度的扣环座多件式其中一个，并加以与油压碟刹总泵组合后，让扣环座定位于车把后，以该扣环座的延伸长度调整油压碟刹总泵彼此相隔的距离，达到提供一种新型态调整握距结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其包括有一油压碟刹总泵以及数个扣环座，其中：该油压碟刹总泵设有一鸠尾槽，且该鸠尾槽具有朝侧向开通的一出入口；该数个扣环座用以安装于自行车车把，又该数个扣环座各具有一延伸部，且该数个扣环座彼此的延伸部分别有一延伸长度尺寸，且该各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部设有一鸠尾块，以该数个扣环座其中任一个以该鸠尾块由该出入口侧向滑设于该鸠尾槽。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该鸠尾槽槽底面向内设有一螺纹孔，该数个扣环座设有对应该螺纹孔的一通孔，另以一固定螺栓穿设该通孔而锁固于该螺纹孔。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该数个扣环座各包括有一固定段以及一枢结段，该枢结段的一端与该固定段枢设，而该枢结段的另一端设有一穿孔，另以一固定螺栓穿设该穿孔而与该固定段的另一端的固定孔螺锁固定。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该数个扣环座包括有一固定段以及一活动段，另以二固定螺栓穿设该活动段两端的各一固穿孔，而与该固定段两端的各一固定孔螺锁固定。