[实用新型]一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床

说明书

本实用新型公开了一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，其结构包括支撑架、柜门、门锁、控制柜、丝杆、主体、溜板、基座、固定环、连接线、底座、喷枪、固定片、固定卡盘、工作台，支撑架的右端面与工作台的左端面相贴合，支撑架的右端面与控制柜的左端面相黏合，柜门的左侧与控制柜铰链连接，门锁嵌入安装于柜门的正表面，丝杆的外表面与主体的相贴合，本实用新型一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，结构上设有主体，与基座相连接，当车床控制齿轮转动时，由于螺杆与齿轮相啮合，使得连接件带动底座沿着螺杆外表面左右滑动，同时使得定位块上的抱链改变其折叠角，这样能够改变底座上喷枪位置，更好的对管内衬进行喷漆。

技术领域

本实用新型是一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，属于车床领域。

背景技术

古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的，1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距，1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床，1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。

现有技术公开了申请号为：CN201720347167.4的一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，属于沟槽管件生产领域，该车床包括车床底座，车床底座顶部设置有喷漆室，所述的喷漆室内设置有用于固定沟槽管件的架体，架体下方设置有第一喷漆机构；所述架体的旁侧设置有第二喷漆机构；所述的喷漆室顶部外表面设置有用于给第一喷漆机构和第二喷漆机构输送涂料的供给机构；所述的第一喷漆机构和第二喷漆机构包括伸缩装置，所述伸缩装置端头处固定有用于给沟槽管件内衬喷漆的喷头，但是该现有技术对于管件内衬的喷漆不够完整，导致管件容易腐蚀。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，以解决现有对于管件内衬的喷漆不够完整，导致管件容易腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于沟槽管件内衬喷漆的车床，其结构包括支撑架、柜门、门锁、控制柜、丝杆、主体、溜板、基座、固定环、连接线、底座、喷枪、固定片、固定卡盘、工作台，所述支撑架的右端面与工作台的左端面相贴合，所述支撑架的右端面与控制柜的左端面相黏合，所述柜门的左侧与控制柜铰链连接，所述门锁嵌入安装于柜门的正表面，所述丝杆的外表面与主体的相贴合，所述主体的底面与基座为一体化结构，所述溜板与丝杆的外表面滑动连接，所述溜板与底座的底面相焊接，所述固定环的背面与主体的正表面相黏合，所述固定环的内侧与丝杆相嵌套，所述固定卡盘的左侧与工作台的外表面相黏合，所述控制柜的上方设有固定卡盘，所述底座与主体滑动连接，所述固定卡盘的左侧设有喷枪，所述主体包括底板、定位块、抱链、齿轮、螺杆、连接件、保护壳，所述底板的正表面嵌有定位块，所述抱链嵌入安装于定位块的左侧，所述齿轮与螺杆滚动连接，所述保护壳的内部嵌有螺杆，所述连接件的底部与齿轮相连接，所述连接件与抱链相连接，所述保护壳的上方设有底座。

进一步地，所述固定环的左侧设有固定片，所述连接线嵌入安装于底座的左端面。

进一步地，所述底座的上方设有喷枪，所述固定片的背面与主体的正表面相连接。

进一步地，所述控制柜的顶端与工作台的底面相连接，所述丝杆的左端与固定片相嵌套。

进一步地，所述丝杆的直径为4cm。

进一步地，所述主体由合金铸铁制成，坚硬耐用。

进一步地，所述柜门为长方体结构。

有益效果