[实用新型]单动力包边装置

说明书

本实用新型提供了一种单动力包边装置，以用于对制件进行折弯，其包括机架，于机架上固设有动力装置，于动力装置的动力输出端并联有第一动力传递机构和第二动力传递机构；还包括分别固连于第一动力传递机构和第二动力传递机构动力输出端的第一施力部和第二施力部，于动力装置驱动作用下，第一施力部和第二施力部被构造成相继对制件同一边缘进行施力，以使制件边缘具有先被第一施力部顶推呈现的第一折弯状态，以及后被第二施力部顶推呈现的第二折弯状态。本实用新型所述的单动力包边装置，采用单动力驱动可减小设备体积，降低设备成本；能实现对制件边缘的连续两次折弯，有效提高工作效率；加工角度大于120°的折弯，也可提供稳定的包边质量。

技术领域

本实用新型涉及包边设备技术领域，特别涉及一种单动力包边装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，汽车车型的种类越来越多，外形也千变万化。不同的时期，汽车市场对外形的需求不同。在这样的市场环境下，各汽车制造厂若想增大市场份额甚至要保住原有市场都很艰难，这就要求生产必须跟上市场的需求，在满足汽车性能需求的前提下降低成本，或随着市场需求快速变换外观形状。

汽车外观主要体现在门盖、侧围、顶盖等部位，这些部位总成大多设计成包边结构，因此，提高包边质量稳定性，提高生产节拍，有效减低成本成为快速抢占市场的关键因素。

目前各大汽车商包边工序主要通过以下几种方式：

(1)采用标准液压机式压合模形式，该方式存在以下缺点：多动力且结构复杂；投入成本高、开发周期长；设备占地面积大，安装调试空间大，维修和调试不方便；模具质量重，对地基要求高；生产效率低，翻边角度大的制件难以保证包边质量。

(2)采用专用压机式压合模形式，该方式为现在各汽车制造厂普遍使用的形式，主要存在以下缺点：预包边和终包边使用不同的驱动机构，多动力且结构复杂；设备占地面积虽较小，但是投入成本较高、开发周期较长；生产效率低，翻边角度大的制件难以保证包边质量。

(3)采用机器人滚边形式，可实现四门两盖的包边工艺，但其也存在如下缺点：包边质量不稳定，生产节拍较长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种单动力包边装置，以克服现有设备结构复杂、生产效率低的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种单动力包边装置，以用于对制件进行折弯，所述单动力包边装置包括：

机架；

动力装置，固设于所述机架上；

第一动力传递机构和第二动力传递机构，并联于所述动力装置的动力输出端；

第一施力部和第二施力部，分别固连于所述第一动力传递机构和所述第二动力传递机构的动力输出端；于所述动力装置驱动作用下，所述第一施力部和所述第二施力部被构造成相继对所述制件同一边缘进行施力，以使所述边缘具有先被所述第一施力部顶推呈现的第一折弯状态，以及后被所述第二施力部顶推呈现的第二折弯状态。

进一步的，还包括：

第三动力传递机构，连接于所述动力装置的动力输出端；于所述第三动力传递机构的动力输出端固设有第三施力部，所述第三施力部被构造成、继所述第二施力部之后对所述边缘继续顶推，以使所述边缘具有第三折弯状态。

进一步的，所述动力装置的动力输出端为相对于所述机架枢转设置的转轴；于所述转轴上固设有驱动部，所述第一动力传递机构、所述第二动力传递机构、所述第三动力传递机构的动力输入端分别与所述驱动部铰接相连。