[实用新型]全热交换器有效
申请号: | 201820075486.9 | 申请日: | 2018-01-17 |
公开(公告)号: | CN207865632U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 葛丰南 | 申请(专利权)人: | 浙江宝智环境设备科技有限公司 |
主分类号: | F24F7/08 | 分类号: | F24F7/08;F24F12/00;F24F13/30 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 陈振华 |
地址: | 317100 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑道 热交换芯体 外滑道 拆装 本实用新型 全热交换器 方形隔板 隔板主体 活动板体 壳体内部 芯体 热交换 热交换效率 拆装方便 底面垂直 横向装配 滑道安装 活动安装 热交换区 双重特点 中芯体 子芯体 封盖 两段 叠加 装配 分区 侧面 | ||
本实用新型涉及一种全热交换器。它包括通过滑道安装在壳体内部的热交换芯体,壳体内部通过相对底面垂直设置的第一Z型隔板、第二Z型隔板、第一方形隔板和第二方形隔板分区;第一Z型隔板和第二Z型隔板朝向热交换区的侧面上分别设有用于装配热交换芯体的第一滑道、第二滑道;热交换芯体由至少两段热交换子芯体叠加而成述第一滑道由外滑道和里滑道构成;所述第一Z型隔板包括隔板主体和可相对隔板主体活动的活动板体,外滑道安装在活动板体上;所述底面上,外滑道的下方,设有芯体拆装窗口和相对芯体拆装窗口活动安装的封盖。本实用新型克服了现有技术中芯体横向装配方式所存在的拆装不方便的问题,兼具热交换效率高和拆装方便双重特点。
技术领域
本实用新型涉及一种空气净化设备,特别涉及一种全热交换器。
背景技术
全热交换器是一种空气净化设备,它能够将室内的污浊空气排出,并将室外的新鲜空气输入到室内,实现对室内空气的置换,让房间里空气每时每刻都保持新鲜干净。并且,全热交换器在工作过程中,能将壳体内待排出的空气与待输入的空气在壳体内通过热交换芯体进行热交换,在炎热的夏天或寒冷的冬天起到保温作用。
全热交换器通常由壳体、设置在壳体上的排风进口、排风出口、新风进口和新风出口,以及设置在壳体内部的排风机组、排风过滤器、新风机组、新风过滤器和热交换芯体等部件构成。壳体内部通过一组风道隔板形成新风通道和排风通道。现有技术中,热交换芯体通常通过滑道安装在全热交换器的壳体内部,按其长度方向(即热交换芯片的堆叠方向)的指向可分为横向安装和竖向安装两种安装方式。横向安装的热交换芯体的长度方向和底面平行,芯体长度不受壳体高度制约,其两端面可以一直延伸至与壳体侧面呈紧挨状,能够相对竖向安装方式获得更大的芯体长度,从而能够具有更高的热交换效率,但对于吊顶安装的全热交换器,横向安装的热交换芯体需要从壳体侧面拆装,过程非常不便,且往往还要破坏周边的吊顶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种全热交换器。本实用新型的全热交换器克服了现有技术中芯体横向装配方式所存在的拆装不方便的问题,兼具热交换效率高和拆装方便双重特点。
本实用新型的技术方案:全热交换器,包括安装在壳体内部的热交换芯体,热交换芯体的长度方向和底面平行,其特征在于:所述壳体内部通过相对底面垂直设置的第一Z型隔板、第二Z型隔板、第一方形隔板和第二方形隔板分区;其中,第一Z型隔板和第二Z型隔板之间为热交换区,热交换区的一侧为通过第一方形隔板隔开的排风机组区和新风流经区,另一侧为通过第二方形隔板隔开的新风机组区和排风流经区;由新风机组区、热交换区和新风流经区形成的新风通道和由排风机组区、热交换区和排风流经区形成的排风通道呈交错状;所述第一Z型隔板和第二Z型隔板朝向热交换区的侧面上分别设有用于装配热交换芯体的第一滑道、第二滑道;所述热交换芯体由至少两段热交换子芯体叠加而成;所述第一滑道由外滑道和里滑道构成,外滑道的长度不小于任一热交换子芯体的长度;所述第一Z型隔板包括隔板主体和活动安装的活动板体,外滑道安装在活动板体上;所述底面上,外滑道的下方,设有芯体拆装窗口和相对芯体拆装窗口活动安装的封盖。
与现有技术相比,本实用新型的全热交换器的热交换芯体的长度方向与底面平行,不受壳体高度限制,能够获得较高的热交换效率;本实用新型通过在壳体底部设置拆装口,热交换芯体设计成由多组热交换子芯体层叠而成的结构,外滑道安装在活动板体上,实现了从底面拆装芯体的目的,克服了现有技术中芯体横向装配方式所存在的拆装不方便的问题,且拆装热交换芯体时,不需要破坏全热交换器周边的吊顶,有利于控制工程成本。
作为对前述全热交换器的优化,所述活动板体一端通过铰链与隔板主体联接,另一端通过锁具与隔板主体联接;该构造不仅成本较低,而且易于操作。进一步,所述锁具为插销锁。
作为对前述全热交换器的优化,所述第一滑道和第二滑道均为V型滑道。实验表明,V型滑道相对一字型滑道具有更好的导向作用,可以避免出现装取芯体过程中因用力方向不对导致阻力骤增的现象。
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