[实用新型]一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈

说明书

本实用新型公开了一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈，包括第一密封唇、密封圈本体和第二密封唇，所述第一密封唇固定在密封圈本体的一端，所述第一密封唇远离密封圈本体的一端为锥形结构，所述第二密封唇固定在第一密封唇的底部，所述第二密封唇与第一密封唇之间形成有弧形槽，所述第二密封唇远离密封圈本体的一端固定有凸起，所述凸起的截面为三角形结构，所述凸起的一侧与弧形槽配合，所述密封圈本体的内部固定有支撑骨架，此法兰盘式卡车离合器轴承密封圈，将原有的轴向接触唇改为径向接触，有效的保证了密封过盈量，起到双唇密封效果，延长轴承使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体为一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈。

背景技术

轴承密封圈是一种用于轴承密封的密封件，它具有保护密封介质不泄露，防止泥水的功能；大部分轴承密封圈由橡胶体、骨架组合而成。本手册主要介绍轴承密封圈的分类、加工、验收、包装和运输等要求，轴承在润滑时为了操作简单，更换轧辊方便，一般的轴承采用油脂润滑，特殊的轴承也有采用油气润滑，因此轴承密封圈主要密封的介质是矿物润滑脂、合成润滑脂和动植物油脂等。

轴承密封圈的应用场所非常广泛，主要是用于工业、汽车、铁路、矿山机械以及航空航天等，我们主要介绍汽车和工程机械用轴承密封圈，主要包括以下八个方面：1、用于密封汽车轮毂轴承；2、用于密封汽车皮带轮轴承， 3、用于密封汽车离合器轴承；4、用于密封汽车水泵轴承；5、用于密封汽车传动轴轴承；6、用于密封汽车转向管柱轴承；7、用于密封汽车节气门滚针轴承；8、用于密封工程机械轴承等场合。

原有密封结构考虑了离合器的工作环境，密封设计从轴向和径向两方面出发，而离合器轴承本身的设计游隙大，旋转摆动大，轴向接触唇很难在旋转时完全接触，使非接触时外部的粉尘就会大量吸入两唇之间，吸附在唇口上，增加磨擦系数，缩短密封圈寿命，轴向唇的过盈量又不能过大，过大会产生高温，使密封圈使用命短。为此，我们提出一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种法兰盘式卡车离合器轴承密封圈，包括第一密封唇、密封圈本体和第二密封唇，所述第一密封唇固定在密封圈本体的一端，所述第一密封唇远离密封圈本体的一端为锥形结构，所述第二密封唇固定在第一密封唇的底部，所述第二密封唇与第一密封唇之间形成有弧形槽，所述第二密封唇远离密封圈本体的一端固定有凸起，所述凸起的截面为三角形结构，所述凸起的一侧与弧形槽配合，所述密封圈本体的内部固定有支撑骨架。

优选的，所述支撑骨架为L型结构。

优选的，所述支撑骨架的顶部与第二密封唇垂直。

优选的，所述支撑骨架由刚性材料制成。

优选的，所述密封圈本体、第一密封唇、第二密封唇和凸起为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将原有的轴向接触唇改为径向接触，有效的保证了密封过盈量，起到双唇密封效果，延长轴承使用寿命。

2、本实用新型支撑骨架为L型结构，便于对密封圈本体的支撑，支撑骨架的顶部与第二密封唇垂直，使第二密封唇对轴承起到径向充分密封的作用，支撑骨架由刚性材料制成，使支撑骨架的强度较大，密封圈本体、第一密封唇、第二密封唇和凸起均为一体结构，使密封圈本体、第一密封唇、第二密封唇和凸起的连接更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1-第一密封唇；2-密封圈本体；3-第二密封唇；4-弧形槽；5-凸起；6-支撑骨架。

具体实施方式