[实用新型]一种用于汽车变速器拨叉轴的钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速器拨叉轴的钻孔装置，包括固定架、伸缩液压缸、安装底板和第一滑套，所述安装底板上表面均匀固定焊接有固定架，所述固定架顶部中心通过螺丝钉固定安装有伸缩液压缸，所述伸缩液压缸动力输出端通过螺丝钉固定安装有驱动电机，所述驱动电机动力输出端固定安装有主动皮带轮，所述主动皮带轮外部活动安装有传动皮带；所述固定架侧杆上滑动安装有第一滑套，所述第一滑套侧面之间均匀固定焊接有两个连接杆，本实用新型利用驱动电机通过传动皮带同时带动两个转轴转动，使得驱动电机能够同时驱动两个钻头进行工作，加快了对拨叉轴安装孔的钻孔工作，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种用于汽车变速器拨叉轴的钻孔装置。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡。汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中，就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速。或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。

但是，传统的拨叉轴在加工过程中存在一些弊端，比如：

1、由于拨叉轴需要安装拨叉，因此在加工拨叉轴的时候需要在拨叉轴表面开设若干安装孔，传统的做法需要先将拨叉轴夹持住，再通过钻孔机逐个将安装孔钻出，但是这样的方法一次只能钻一个安装孔，工作效率比较低下。

2、传统的拨叉轴钻孔后需要对安装孔进行打磨，使得孔内不会出现杂质，避免在安装时堵塞安装孔，但是传统的做法是在钻孔完成后人工进行打磨，工作效率较为低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车变速器拨叉轴的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车变速器拨叉轴的钻孔装置，包括固定架、伸缩液压缸、安装底板和第一滑套，所述安装底板上表面均匀固定焊接有固定架，所述固定架顶部中心通过螺丝钉固定安装有伸缩液压缸，所述伸缩液压缸动力输出端通过螺丝钉固定安装有驱动电机，所述驱动电机动力输出端固定安装有主动皮带轮，所述主动皮带轮外部活动安装有传动皮带；所述固定架侧杆上滑动安装有第一滑套，所述第一滑套侧面之间均匀固定焊接有两个连接杆，所述连接杆外部均匀套接有两个第二滑套，所述第二滑套侧面之间固定焊接有安装杆，所述安装杆中心通过轴承转动安装有转轴，所述转轴中部固定安装有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过传动皮带与主动皮带轮传动连接，所述转轴底部固定焊接有钻头，所述钻头靠近转轴一端固定安装有打磨轮。

进一步的，所述安装底板上表面两端中心固定焊接有固定套，所述固定套顶部中心螺纹安装有羊角螺钉，所述羊角螺钉位于固定套内部一端固定安装有橡胶夹片。

进一步的，所述第二滑套上部中心螺纹安装有紧固螺栓。

进一步的所述驱动电机侧面与连接杆固定焊接。

进一步的，所述安装底板上表面中心固定设置有开槽，且所述开槽与钻头相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用驱动电机通过传动皮带同时带动两个转轴转动，使得驱动电机能够同时驱动两个钻头进行工作，加快了对拨叉轴安装孔的钻孔工作，提高了工作效率。