[实用新型]一种高速公路柔性安全防护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱、挡柱和挡桶，所述支撑柱的外壁固定连接有套环，所述套环的内壁活动连接有挂环，挂环的侧面固定连接有固定块，固定块的一侧固定连接有弹簧保护罩，弹簧保护罩的内部固定连接有弹簧固定块，弹簧固定块的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的侧面固定连接有弹簧定位块，弹簧定位块的侧面固定连接有第一钢索。该高速公路柔性安全防护栏通过在支撑柱和挡柱的侧面分别设置弹簧保护罩和挡桶，在弹簧保护罩和挡桶内分别安装缓冲弹簧在挡柱的内部设置转轴，转轴的外壁活动连接柔性滚筒，在第一钢索受到车辆撞击的时候，缓冲弹簧拉伸，将冲击力减弱，柔性滚筒会受外力的冲撞而旋转。

技术领域

本实用新型涉及防护用具技术领域，具体为一种高速公路柔性安全防护栏。

背景技术

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。在我国，高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。在我国交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏大多是由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路柔性安全防护栏，解决了防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱、挡柱和挡桶，其特征在于：所述支撑柱的外壁固定连接有套环，所述套环的内壁活动连接有挂环，所述挂环的侧面固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧保护罩，所述弹簧保护罩的内部固定连接有弹簧固定块，所述弹簧固定块的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的侧面固定连接有弹簧定位块，所述弹簧定位块的侧面固定连接有第一钢索，所述弹簧保护罩的侧面开设有第一钢索孔，所述第一钢索孔的内部活动连接有第一钢索，所述挡桶的侧面开设有第二钢索孔，所述第二钢索孔的内部活动连接有第二钢索，所述第二钢索的另一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的侧面固定连接有第二缓冲弹簧，所述缓冲块与挡桶的内部固定连接，所述挡柱的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有卡环，所述第一钢索和第二钢索的一端分别固定连接有卡扣，所述卡扣与卡环的内部固定连接，所述挡柱的内部固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有底座，所述转轴的外壁活动连接有柔性滚筒。

优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形状大小一致。

优选的，所述挡桶和挡柱的形状均为圆柱形。

优选的，所述挡桶上的柔性滚筒的数量为8个，且8个柔性滚筒均匀分布在挡柱外侧。

优选的，所述一个挡桶内部的缓冲块的数量为两个，且两个缓冲块分别位于第二缓冲弹簧的两侧。

优选的，所述一个挡柱上的凹槽的数量为7个，且7个凹槽均匀开设在挡柱外侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种高速公路柔性安全防护栏，具备以下有益效果：