[实用新型]一种汽车承重件模具加压机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体，所述压缸主体两端下侧安装有套筒，且套筒下端面连接有支撑杆，所述支撑杆下端面固定有下模座，其下模座左端面连接有连接块，且连接块上端安装有挡板，所述压缸主体中部下端固定有凸模固定板，且凸模固定板下端设置有凸模，所述下模座内部设置有电热丝，且下模座中部上端固定有凹模围板，所述凹模围板上端安装有压板，且压板上端设置有冲压成型件，所述凹模围板上部设置有凹模。该汽车承重件模具加压机构可对冲压成型件进行二次加压，可以进一步的提高对成型件的压力，可以有效的防止成型件的回弹，并且能够阻挡操作过程中弹出的碎块，提高操作者的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车承重件加工模具技术领域，具体为一种汽车承重件模具加压机构。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前的汽车承重件均用冲压进行成型，而汽车承重件模具加压机构是汽车承重件冲压成形中不可缺少的一步。

现有的汽车承重件模具加压机构密合度与压力明显不足，故成品易产生毛边而提高不良率，且压力加工所用的模具、工具材料大多是合金钢、碳素工具钢和硬质合金，它们都有一个共同的特点：强度硬度较高，塑性韧性相对较低，会在加工过程中，模具、工具的整体或局部损坏以后，造成碎块飞出或弹出，这对金属变形相当有利但对操作者的安全却不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车承重件模具加压机构，以解决上述背景技术中提出一般的汽车承重件模具加压机构存在着密合度与压力明显不足，故成品易产生毛边而提高不良率，且压力加工所用的模具、工具材料大多是合金钢、碳素工具钢和硬质合金，它们都有一个共同的特点：强度硬度较高，塑性韧性相对较低，会在加工过程中，模具、工具的整体或局部损坏以后，造成碎块飞出或弹出，这对金属变形相当有利但对操作者的安全却不利的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车承重件模具加压机构，包括压缸主体，所述压缸主体两端下侧安装有套筒，且套筒下端面连接有支撑杆，所述支撑杆下端面固定有下模座，其下模座左端面连接有连接块，且连接块上端安装有挡板，所述压缸主体中部下端固定有凸模固定板，且凸模固定板下端设置有凸模，所述下模座内部设置有电热丝，且下模座中部上端固定有凹模围板，所述凹模围板上端安装有压板，且压板上端设置有冲压成型件，所述凹模围板上部设置有凹模，且凹模下端面安装有顶板，所述顶板下端面连接有顶杆，且顶板下端设置有液压油管，所述液压油管内部设置有液压阀，其液压阀右端固定有液压油箱，且液压油箱右端设置有液压操纵杆。

优选的，所述套筒的内径与支撑杆的外径相等，且压缸主体、套筒和支撑杆共同构成伸缩结构。

优选的，所述凹模位于凸模的正下方，且凹模的大小与凸模的大小相等。

优选的，所述电热丝数量为2个，且其分别与凹模围板的下端面和凸模的上端面相互贴合，并且电热丝可加热最高温度为300℃。

优选的，所述冲压成型件为弧形结构，且其为亚克力材质。