[实用新型]一种新型油气回收综合检测仪

说明书

本实用新型提供了一种新型油气回收综合检测仪，包括油气回收管、油桶、回油管和氮气罐，油气回收管设置于油桶顶部，回油管设置于油桶底部，油气回收管上设有第一阀门，回油管上设置有第二阀门，氮气罐通过输气软管与油气回收管相连，输气软管上设有第三阀门和第三气压计，油桶上设置有第二气压计；回油管的出口端连接有排气管，排气管上设置有第一气压计和第六阀门，还包括回收罐，回收罐通过氮气回收管与油桶相连，氮气回收管上设置有第四阀门和回收泵，回收罐通过循环管与输气软管相连，循环管上设置有第五阀门。油气回收系统密闭性检测时，需要向回收系统内通入氮气，检测完后，通过氮气回收管回收回收系统内的氮气，从而减少氮气的浪费。

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，尤其是一种新型油气回收综合检测仪。

背景技术

油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或几种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。油气回收系统的检测主要包括以下几个方面：

一、油气回收系统密闭性检测，加油站密闭性检测时，首先要封闭整个管道系统，再对包括加油枪、油气回收管线、埋地油罐、呼吸阀在内的油气回收系统进行气体充压，寻找油气挥发泄漏点。通常检测时先对油罐加压到550Pa，现场操作员关闭氮气阀门，让压力自然下降(或调节泄压阀释放压力)至500Pa时开始计时，检测5min后的剩余压力值与GB20952－2007《加油站大气污染物排放标准》表2规定数据进行比较，以确定检测结果是否达到国家标准要求。

二、油气回收管线的液阻检测，液阻检测主要是检测加油机至埋地油罐的地下油气回收管线内各种因素对气体产生阻力的程度。由于加油站地下管线存在坡度、管线弯曲或其他各种原因，当油气通过管线时遇到较大的阻力；或者凝析的液体汽油积聚在管线内不能回流到油罐。这些问题都将直接影响油气的流动，影响油气回收效率。

三、气液比检测，在加油枪的喷管位置处套上一个密合的适配器，适配器两头都添加密封垫圈，防止漏气。该适配器与气体流量计相连，气流先通过气体流量计，然后经过加油枪上的油气收集孔进入油罐。国标规定：1.0≤油气回收设备气液比限值＜1.2。在检测过程中，经常发现气液比的值在区间之外，这时就要适当调整加油枪。

目前，在进行油气回收系统密闭性检测和油气回收管线的液阻检测时，一般采用氮气罐作为气源，氮气罐内的氮气在高压的作用下自动进入油气回收系统，检测完后氮气排空，造成氮气的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型油气回收综合检测仪，可回收氮气，减少氮气的浪费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型油气回收综合检测仪，包括油气回收管、油桶、回油管和氮气罐，所述油气回收管设置于油桶的顶部，回油管设置于油桶的底部，所述油气回收管上设置有第一阀门，回油管上设置有第二阀门，所述氮气罐通过输气软管与油气回收管相连，所述输气软管上设置有第三阀门和第三气压计，所述油桶上设置有第二气压计；所述回油管的出口端连接有排气管，所述排气管上设置有第一气压计和第六阀门，

还包括回收罐，所述回收罐通过氮气回收管与油桶相连，所述氮气回收管上设置有第四阀门和回收泵，所述回收罐通过循环管与输气软管相连，所述循环管上设置有第五阀门。

进一步地，所述氮气回收管上设置有吸附箱，所述吸附箱内设置有用于吸附油气的吸附层。

进一步地，所述吸附层的周围设置有边框，所述吸附箱的两内侧壁设置有支撑梁，所述支撑梁的侧壁设置有滑槽，所述吸附层的边框插接于滑槽内；所述吸附箱的一侧面设置有可开闭的门。

进一步地，所述输气软管上设置有流量计。

进一步地，所述排气管与氮气回收管相连。