[实用新型]受损沥青混凝土路面裂缝修复结构

说明书

本实用新型提供了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，涉及路面施工技术领域，旨在解决现有技术修补过程易对裂缝产生二次破坏的问题，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平。本实用新型修补效果好，修补部分强度高，抗裂能力强，且不会对裂缝产生二次破坏。

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，特别涉及受损沥青混凝土路面裂缝修复结构。

背景技术

在不均匀沉降、冻胀、路面材料收缩、大量交通、超载等因素影响下，沥青路面易产生裂缝；裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，降低路面强度，还会成为雨水等有害物质的侵入点，从裂缝处破坏路面结构，缩短路面的使用寿命。

目前，公告号为CN203034334U的中国实用新型专利公开了一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，其特征在于沿路面裂缝长度方向，在自上而下的上面层、中间面层、下面层开挖阶梯形槽，并沿裂缝走向在基层和底基层内开V形槽；V形槽内灌注沥青胶形成沥青胶灌缝；在阶梯形槽底喷洒乳化沥青形成透油层；在V形槽顶安装带孔缝顶钢板，并采用铆钉固定；在开挖槽内壁、透油层上喷洒粘油层后，依次铺设下面层修复层、加筋网片、中间面层修复层、土工布、上面层修复层，并采用乳化沥青封边。这种沥青混凝土路面裂缝修补结构可在裂缝的周围形成有效的抗裂层及密封层，可有效阻断底部裂缝的反射效应及防止水损破坏，具有较好的技术经济效益。

但是，这种沥青混凝土路面裂缝修补结构在V形槽顶安装有带孔缝顶钢板，并用铆钉固定，且铆钉钉设在V形槽两侧的混凝土中，在将铆钉钉入沥青混凝土中时，由于施工人员操作不当或道路质量不佳会对裂缝产生二次破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，修补过程不会对裂缝产生二次破坏，其具有修补效果好，抗裂强度高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平。

通过采用上述技术方案，裂缝出现后，裂缝周围的沥青混凝土受到外部环境的侵蚀，结构松散，受力易被破坏；因此，在裂缝处开有修补槽，并在修补槽下方沿裂缝开有V形槽，V形槽根据裂缝深度和脆化范围设置，并在V形槽两对侧内侧壁上贴合设置上固定板，且在固定板之间连接上土工网，并在V形槽中填充设置上填充层，从而利用土工网拉住固定板，再利用固定板与V形槽的贴合连接增强修复处的抗张能力，减小后期交界处产生有害裂缝的几率。另外，在固定板上、位于修补槽中填充设置上修补层，且修补层与路面齐平。

进一步的，所述修补槽和V形槽内壁上涂覆设有界面层。

通过采用上述技术方案，为了增强填充层、垫板和修补层与V形槽和修补槽的连接，在修补槽和V形槽的内壁上涂覆有界面层，提高界面处的双向渗透粘结能力，稳定连接。

进一步的，所述固定板与V形槽内侧壁之间粘合设有橡胶缓冲层。

通过采用上述技术方案，在固定板和V形槽内侧壁之间粘合设置上橡胶缓冲层，一方面，通过橡胶缓冲层增强沥青混凝凝土界面与固定板的连接结构，另一方面，在固定板和V形槽之间的橡胶缓冲层能够吸收压力，缓解震动和横向剪切作用对修复部分产生的作用力，延长修补部分使用寿命。

进一步的，所述V形槽中沿长度方向间隔设有多个固定板。