[实用新型]半轴拆卸工具

说明书

本实用新型公开了一种半轴拆卸工具。该半轴拆卸工具包括：配合部、握持部和敲打部，所述配合部具有“U”型开口，所述握持部与所述配合部相连，所述敲打部设置在所述握持部的远离所述配合部的一端。根据本实用新型的半轴拆卸工具结构简单、通用性强、安全性高，不仅可应用于车辆半轴的拆卸，还可以应用于拆卸其它相似零部件，并且操作简便，可以最大限度地减轻工人的劳动强度、提高拆卸效率。

技术领域

本实用新型涉及通用机械领域，具体而言，涉及一种半轴拆卸工具。

背景技术

车辆的半轴也叫驱动桥，半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代车辆常用的半轴，根据其支撑形式不同，有全浮式和半浮式两种，半浮式半轴即传递扭矩又承受全部反力和弯矩，它的支承结构简单、成本低因而被广泛用于反力、弯矩较小的各类车辆上。

但这种半轴出现问题时，维修拆卸麻烦，在拆卸时，没有专用的工具可供使用，现有拆卸方法是用一个较长的铁质翘板插在内等角速万向节壳体与变速箱结合缝隙间左右晃动进行分离，晃动过程中易打滑磕碰到手，若此方法仍然无法拆卸下半轴，会用铁锤敲击翘板底部用冲击力将半轴与变速箱进行分离，多次敲击还会造成翘板应力集中且易损坏半轴花键、油封等零部件，另一方面，由于结合点空间狭小无法使用宽的翘板，有时会有铁锤敲击不到翘板而砸到手的情况发生，此种拆卸方法费时费力、劳动强度大，且安全性和效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种半轴拆卸工具，专门用于拆卸半轴。

根据本实用新型实施例的半轴拆卸工具包括：配合部、握持部和敲打部，所述配合部具有“U”型开口，所述握持部与所述配合部相连，所述敲打部设置在所述握持部的远离所述配合部的一端。

根据本实用新型实施例的半轴拆卸工具结构简单、通用性强，并且操作简便，可以最大限度地减轻工人的劳动强度、提高拆卸效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述握持部的宽度小于所述配合部的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述敲打部的宽度与所述握持部的宽度相等。

具体地，所述配合部包括配合部本体，所述配合部本体与所述握持部相连，所述配合部本体的远离所述握持部的一侧设置有两个间隔开的凸耳，所述配合部本体与两个所述凸耳之间限定出所述“U”型开口。

进一步地，所述凸耳的长度小于所述配合部本体的长度。

可选地，所述配合部的表面设置有防划层。

进一步地，所述防划层为布面材料层。

可选地，所述配合部、所述握持部、所述敲打部的厚度相等。

可选地，所述配合部、所述握持部、所述敲打部为一体成型件。

附图说明

图1是半轴拆卸工具的俯视图；

图2是半轴拆卸工具的主视图。

附图标记：

半轴拆卸工具10、配合部1、配合部本体11、凸耳12、握持部2、敲打部3、“U”型开口4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的半轴拆卸工具10可用于拆卸半轴，下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的半轴拆卸工具10。