[实用新型]一种电动车用弹簧内嵌式防滑边支撑车梯

说明书

本实用新型涉及一种电动车用弹簧内嵌式防滑边支撑车梯，包括车体连接头、折叠支撑腿，车体连接头为中空式结构，车体连接头包括车身连接板和外壳，车身连接板和外壳焊接在一起，折叠支撑腿的上端部插装在车体连接头内，并通过销轴与车体连接头铰接，外壳上设有折叠缺口，在折叠缺口的对侧设有限位部；在中空式车体内折叠支撑腿与车体连接头的封闭端之间安装有弹簧和压块；压块的下表面设有平滑过渡的凸起；折叠支撑腿的上端部设有支撑凹槽，在折叠支撑腿上端部的外侧面设有折叠凹槽；折叠支撑腿的下端部的底脚上套装有橡胶防滑套，橡胶防滑套通过连接螺钉可拆式安装在底脚上。结构简单、使用方便、支撑稳定性高、使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动车用弹簧内嵌式防滑边支撑车梯。

背景技术

目前，现有的两轮电动车边支撑车梯由连接头、折叠支撑腿和拉伸复位弹簧构成，支架与连接臂铰接，拉伸复位弹簧连接于支架与连接臂之间，现有的复位弹簧一般都设置在外侧，当停放电动车临时停放，需要用脚向下拨动折叠支撑腿，拨动折叠支撑腿着地实现支撑，使车停放稳当。其不足之处是，拉伸复位弹簧位于外露，长时间使用弹簧因外界因素导致腐蚀，或者丢失，一旦弹簧劳损或者丢失，边支撑就将是一个安全隐患，另外现有的边支撑的底脚均为硬质材料制成或一体硫化橡胶垫或者扣装防滑垫等，其目的是增大与支撑面的摩擦力，同时还避免划伤支撑面，尤其是将电动车存在家中、自流平车库等地面怕划的场所；长时间使用柔性橡胶会被磨损，由于现有的结构一体硫化结构，磨损后将无法更换，人们一般选择购买新的车梯，来解决此问题，这样势必造成了使用成体的提高。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、支撑稳定性高的电动车用弹簧内嵌式防滑边支撑车梯。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种电动车用弹簧内嵌式防滑边支撑车梯，其特征在于：包括车体连接头、折叠支撑腿，所述车体连接头为一个一端封闭一端为敞口的中空式结构，所述车体连接头包括车身连接板和外壳，所述车身连接板和外壳焊接在一起，折叠支撑腿的上端部从车体连接头的敞口端插装在车体连接头内，并通过销轴与车体连接头铰接，所述外壳上设有折叠缺口，在折叠缺口的对侧设有限位部；在中空式车体内折叠支撑腿与车体连接头的封闭端之间安装有弹簧和压块；所述压块的下表面设有平滑过渡的凸起；折叠支撑腿的上端部设有支撑凹槽，在折叠支撑腿上端部的外侧面设有折叠凹槽；所述折叠支撑腿的下端部的底脚上套装有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套通过连接螺钉可拆式安装在底脚上。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述橡胶防滑套，包括柔性连接片、防滑主体，所述防滑主体的上表面设有T型插装槽，所述T型插装槽插装在折叠支撑腿的底脚上。

所述折叠支撑腿的底脚上表面焊接有加强肋。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述方案，即采用内嵌弹簧与凸起和凹槽的配合实现打开折叠支撑腿和收起折叠支撑腿的目的；解决了现有外挂式弹簧容易丢失，外界腐蚀老化的问题，避免了因边支撑拉伸弹簧的丢失而存在的安全隐患；本实用新型采用内嵌式结构，可以一次安装永久使用；另外，本实用新型的折叠支撑腿的底脚上可拆式安装橡胶防滑套解决了现有边支撑中没有防滑套划伤支撑面的问题，解决了现有边支撑一体硫化耐磨垫无法更换的问题，同时也解决了扣装防滑垫容易丢失的问题；综上所述，本实用新型具有结构紧凑，设计合理、使用寿命长、安全系数高等优点。

附图说明

图1是本实用新型支撑状态结构示意图；

图2是图1的K向视图的局部剖视图；

图3是折叠支撑腿收起状态结构示意图；

图4是橡胶防滑套主视图；

图5是图4的后视图。