[实用新型]一种带传感器的踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种带传感器的踏板总成，它包含踏板支架、踏板臂组件、左支撑块、弹性圆柱销、踏板轴、右支撑块、传感器支架、转轴、轴管和踏板，所述的踏板支架中间设有轴管，踏板轴插入轴管内部，轴管中部外表设有踏板臂组件，踏板支架左右两侧分别设有左侧支撑块和右侧支撑块以固定踏板轴，踏板轴右端设有转轴，右支撑块右端设有传感器支架，传感器支架右侧设有传感器，踏板臂组件低端设有踏板。该踏板总成各部件配合更加牢固，避免了行驶中传感器晃动导致的信号输出不稳定，设备结构更加简单，装配过程操作方便，实用性极强，值得大范围推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车操纵系统技术领域，具体为一种带传感器的踏板总成。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，客户对汽车的要求也越来越高。同时客户对驾驶舒适性与动力经济性的要求也越来越高。离合踏板、制动踏板和油门踏板是汽车的重要组成系统，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，其使用频次非常高，操作正确与否，直接影响着汽车的寿命和汽车驾驶人员的生命安全。

请参阅图2和图3所示，现有技术中汽车上常用的踏板总成包括踏板轴1、衬套2、踏板支架3、踏板臂组件4、六角螺栓5、六角螺母6、六角法兰面锁紧螺母7、传感器支架8、连接杆组件9、过渡块10、传感器11、垫片12和锁销13。其中所述踏板臂组件4与踏板支架3通过踏板轴1与六角法兰面锁紧螺母7锁紧固定，踏板轴1与踏板臂组件4之间设有衬套2，传感器11与传感器支架8通过两枚六角头螺栓5与六角螺母6固定，传感器支架8与踏板支架3通过两枚六角头螺栓5与六角螺母6固定，过渡块10与传感器11之间过盈配合，连接杆组件9一端通过垫片12和锁销13与踏板臂组件4固定连接，连接杆组件9另一端穿过过渡块10上的孔将传感器11与踏板臂组件4关联起来。在踩下踏板臂组件4上的踏板时，会转动连接杆组件9，从而带动过渡块10转动，使传感器11有信号输出。

现有技术的缺陷主要体现在以下三点：①连接杆组件与踏板臂组件为间隙配合，因此存在活动关系，然而传感器为精密件，行驶过程中连接杆组件晃动会导致传感器数据不稳定；②连接杆组件在转动时存在一个侧向的力拉扯过渡块，过渡块与传感器为过盈配合，因此有存在拉扯传感器从而使传感器数据不稳定的问题；③传感器支架为冲压板，结构不稳定，易变形，尺寸不好控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型带传感器的踏板总成。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型的技术方案如下：一种新型带传感器的踏板总成，它包含踏板支架、踏板臂组件、左支撑块、弹性圆柱销、踏板轴、右支撑块、传感器支架、转轴、轴管和踏板，踏板支架中间设有轴管，踏板轴插入轴管内部，轴管中部外表设有踏板臂组件，踏板支架左右两侧分别设有左侧支撑块和右侧支撑块以固定踏板轴，踏板轴右端设有转轴，右支撑块右端设有传感器支架，传感器支架右侧设有传感器，踏板臂组件低端设有踏板。

优选的是，轴管和踏板臂组件之间通过弹性圆柱销固定，结构强度高、设备使用寿命更长。

在上述任一方案中优选的是，踏板轴与左侧支撑块和右侧支撑块之间分别用衬套过渡连接，避免二者之间的机械磨损，有效提高了设备安全性能。

在上述任一方案中优选的是，传感器、传感器支架和右侧支撑块之间通过两枚六角螺栓固定，装配工艺简单、操作方便、生产成本较低。

在上述任一方案中优选的是，转轴右端与踏板轴之间通过螺纹连接，装配操作简单方便。

在上述任一方案中优选的是，转轴与踏板轴之间的角度调好后用六角螺母锁紧固定，且连接处涂以螺纹紧固胶，避免车辆运行过程导致晃动影响二者之间的精密度。

在上述任一方案中优选的是，传感器支架采用机加件，其结构更加牢固，更改前传感器支架为冲压板，结构不稳定、易变形、尺寸不好控制。