[实用新型]一种气囊门盖

说明书

本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种气囊门盖，包括上盖部、墙体和插接部，上盖部的内表面设有墙体，墙体的一端为墙体根部，墙体根部设有波浪形结构，墙体根部与上盖部连接，墙体的另一端设有插接部。本实用新型同现有技术相比，设计了气囊门盖结构，在盖板与壳体装配时，墙体根部的波浪形设计，确保对盖板施加力时，盖板墙体根部不产生弯曲，降低了盖板墙体根部的压溃风险。并且，盖板墙体根部结构简单，不影响其它零部件，极易推广应用，成本影响较小。

技术领域

本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种气囊门盖。

背景技术

驾驶员安全气囊是现代汽车中的常规配置。常规的驾驶员安全气囊均包含有一个盖板和一个壳体，用以容纳气体发生器和气袋。盖板和壳体之间的连接方式有多种，其中之一是卡接式。

气囊的盖板与壳体之间采用卡接式连接，即在盖板上设置若干插接部，在壳体上相应的位置设置相同数量的卡接部。在装配盖板1与壳体2时，将盖板的插接部与壳体的卡接部一一对齐，向下按压盖板表面的上盖部，盖板的插接部即能挂入壳体的卡接部，实现盖板与壳体的固定连接。

然而，在进行上述装配操作时，盖板的墙体上承受的纵向压力较大，而盖板的墙体根部壁厚较小，墙体根部存在被压溃的风险。而且，为了避免盖板表面与墙体根部衔接处出现缩印等缺陷，盖板墙体根部的厚度又不能加厚。

因此，需要设计一种气囊门盖，能够在不增加盖板墙体根部厚度的条件下，提高盖板墙体的强度和刚度，避免其在被装配时压溃。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种气囊门盖，能够在不增加盖板墙体根部厚度的条件下，提高盖板墙体的强度和刚度，避免其在被装配时压溃。

为了达到上述目的，本实用新型是一种气囊门盖，包括上盖部、墙体和插接部，其特征在于：上盖部的内表面设有墙体，墙体的一端为墙体根部，墙体根部设有波浪形结构，墙体根部与上盖部连接，墙体的另一端设有插接部。

所述的插接部上设有导向槽和卡接窗口，导向槽位于插接部的端部，卡接窗口位于导向槽的上方。

所述的卡接窗口与壳体的卡接部连接。

本实用新型同现有技术相比，设计了气囊门盖结构，在盖板与壳体装配时，墙体根部的波浪形设计，确保对盖板施加力时，盖板墙体根部不产生弯曲，降低了盖板墙体根部的压溃风险。并且，盖板墙体根部结构简单，不影响其它零部件，极易推广应用，成本影响较小。

附图说明

图1为气囊盖板与壳体卡接式连接结构示意图。

图2为气囊盖板与壳体卡接式连接结构剖面示意图。

图3为本实用新型的结构示意图一。

图4为本实用新型的结构示意图二。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图3和图4，本实用新型是一种气囊门盖，包括上盖部、墙体和插接部，上盖部12的内表面设有墙体13，墙体13的一端为墙体根部131，墙体根部131设有波浪形结构，墙体根部131与上盖部12连接，墙体13的另一端设有插接部11。插接部11上设有导向槽112和卡接窗口111，导向槽112位于插接部（11）的端部，卡接窗口111位于导向槽112的上方。卡接窗口111与壳体2的卡接部21连接。

参见图1和图2，气囊盖板1和壳体2之间采用卡接式连接，在装配盖板与壳体时，将盖板的插接部11与壳体的卡接部21一一对齐，向下按压盖板表面的上盖部12，插接部11即能挂入壳体卡接部21，实现盖板1与壳体2的固定连接。在进行装配操作时，盖板1的墙体13上承受的纵向压力F较大，本实用新型的波浪形墙体根部131提高盖板墙体的强度和刚度，能够承受该纵向压力F，避免其在被装配时压溃。而墙体根部131结构简单，也不影响其它零部件。