[实用新型]汽车发动机车下起动装置有效

专利信息
申请号: 201820059462.4 申请日: 2018-01-15
公开(公告)号: CN207813810U 公开(公告)日: 2018-09-04
发明(设计)人: 向阳 申请(专利权)人: 湖北鑫源康机电设备有限公司
主分类号: F02N15/04 分类号: F02N15/04
代理公司: 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 代理人: 刘立春
地址: 441004 湖北省襄阳市高*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 螺纹杆 托板 本实用新型 发动机启动 从动齿轮 起动装置 驱动齿轮 移动块 立柱 腔室 马达 机车 开口 汽车 室内 影响发动机 启动马达 腔室内壁 上下两端 竖直设置 向下移动 转动连接 连接杆 内顶部 上螺纹 拆卸 发动 转动 发动机
【说明书】:

实用新型公开了汽车发动机车下起动装置,包括固定在汽车上的发动机和立柱,所述立柱内设置有腔室,所述腔室内设有竖直设置的第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的上下两端分别与腔室的内顶部和内底部转动连接,所述腔室内设置有与第一螺纹杆对应的调节机构,所述第一螺纹杆上螺纹连接有移动块,所述腔室内壁的一侧设置有开口,所述移动块靠近开口的一侧固定连接有连接杆。本实用新型中,通过设置托板,将马达安装在托板的上方,马达的安装和拆卸较为简便,启动马达,驱动齿轮带动从动齿轮转动,使得发动机启动,发动机启动后,将托板向下移动,使得驱动齿轮离开从动齿轮,不影响发动机的正常工作,实用性较强,值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机启动机技术领域,尤其涉及汽车发动机车下起动装置。

背景技术

众所周知,发动机的起动需要外力的支持,汽车启动机就是在扮演着这个角色。起动机又叫马达,它将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。大体上说,启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,同时能够在发动机起动后自动脱开;启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

现有技术中,在汽车生产或者检修的过程中,只能在驾驶室内正常的启动发动机,在发动机启动后,在车下并没有较好的装置将起动机的驱动齿轮自动脱开。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的汽车发动机车下起动装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

汽车发动机车下起动装置,包括固定在汽车上的发动机和立柱,所述立柱内设置有腔室,所述腔室内设有竖直设置的第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的上下两端分别与腔室的内顶部和内底部转动连接,所述腔室内设置有与第一螺纹杆对应的调节机构,所述第一螺纹杆上螺纹连接有移动块,所述腔室内壁的一侧设置有开口,所述移动块靠近开口的一侧固定连接有连接杆,所述连接杆的一端贯穿开口向腔室外延伸并固定连接有托板,所述连接杆与开口的内侧壁滑动连接,所述托板的上方放置有马达,所述马达的两侧均设置有凸块,所述托板上设置有与凸块对应的固定机构,所述马达远离立柱的一侧设置有驱动齿轮,所述发动机的输入端设置有从动齿轮,所述从动齿轮与驱动齿轮啮合连接。

优选地,所述调节机构包括第一锥齿轮,所述第一锥齿轮设置在第一螺纹杆的下端,所述腔室内壁远离开口一侧的下端设置有开孔,所述开孔内穿插有连接轴,所述连接轴的一端贯穿开孔向腔室内延伸并固定连接有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接,所述连接轴远离第二锥齿轮的一端贯穿开孔向腔室外延伸并固定连接有第一把手。

优选地,所述固定机构包括两个立板,两个所述立板对称设置在托板上方的两侧,所述立板和凸块之间设置有第二螺纹杆,所述托板上设置有与第二螺纹杆对应的限位孔,所述第二螺纹杆的下端向限位孔内延伸,所述第二螺纹杆的上端设置有第二把手,所述第二螺纹杆上螺纹连接有压板,所述压板的一端与立板滑动连接。

优选地,所述连接轴与开孔的内侧壁转动连接。

优选地,所述立板上设置有与压板端部对应的滑槽。

优选地,所述第二螺纹杆与限位孔的内底部转动连接。

本实用新型中,通过设置托板,将马达安装在托板的上方,马达的安装和拆卸较为简便,通过转动第一把手,使得托板上下移动,托板移动的方向取决于第一把手转动的方向,当托板向上移动时,驱动齿轮与从动齿轮啮合连接,启动马达,驱动齿轮带动从动齿轮转动,使得发动机启动,发动机启动后,将托板向下移动,使得驱动齿轮离开从动齿轮,不影响发动机的正常工作,实用性较强,值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机车下起动装置的结构示意图;

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